哈嘍各位小伙伴們大家好呀，不知道大家是否了解重慶司機待遇怎么樣呢？小編認為當一名司機是需要擔負很大責任的職業，拉人的司機需要對車上的乘客負責，拉貨的司機也要對車上的貨物以及委托你拉貨的人負責。所以，其實司機是一個十分需要責任感的職業哦！如果你對成為一名司機感興趣，那接下來就和小編一起來看看這篇關于重慶小火車司機工資的文章吧，希望能夠對各位小伙伴們有所幫助！

一、重慶小貨車司機鄉鎮送貨工資

重慶市區包括下轄鄉鎮區縣的送貨司機普遍工資不高，這是市場基礎決定的。送貨司機只要求自備交通工具。摩托和助力車都可以。每月有話補，油補。基本上工資在2500到4000之間。主要看分配給你的路段業績如何。繁華區域和商業中心自然收發件多，收入高些。送件不賺錢，主要是靠自己開發新客戶收件拿提成，具體一件提多少，進了才知道。反正一般的月薪不會超過4000。重慶小貨車司機鄉鎮送貨工資可以由郵政快遞員的工資作為參考。

二、送貨員的工作內容以及注意事項

工作內容

1、負責區域內的物品送達及貨款的及時返回；

2、執行業務操作流程，準時送達物品，指導客戶填寫相關資料并及時取回；

3、整理并呈遞相關業務單據和資料；

4、負責取、派件工作，確保客戶及時無誤收、發貨件；

5、擴大本區域取派件業務量，開發客戶。

注意事項

1、送件（派件）：對于送不完的，注明原因帶回公司交予客服部（問題部）處理。注意：一定要把每一個件的異常原因備注清楚，以便于客服準確的上報內網留言給發件網點等。

2、送件途中：不管用什么交通工具，最主要的就是在送到客戶手中之前保護好快件安全，不被盜，不被損壞，快件擺放有序送（可以按照地址遠近，送件順序依次擺放）。

3、快件派送簽收：一定要交予收件人本人或者收件人指定的代收人并且要求正確的簽名，一定要簽真名（有必要的話驗一下身份證）；簽收之前提醒客戶驗貨。客戶收貨完畢之后遞上自己的名片。

4、問題件/疑難件：簡單的說就是未能送到客戶指定地址簽收的快件，這樣的情況會有很多，比如：地址不詳，電話聯系不上的、地址錯誤，客戶說不清楚地址的、當日收件人不在收件地址且不能找人代收的、見客戶拒收的；

公司內部要求追回的、拿錯的（不屬于自己區域的）、客戶要求改日送的、客戶要求自取的、客戶要求退回的等等。這些就是屬于問題件，要每一個件都備注上未送到的原因，帶回公司交給客服處理。

三、中國鄉村快遞行業的發展現狀

近年來隨著互聯網的不斷滲透，數字鄉村建設等工作深入推進，我國農村互聯網得到了快速發展，農村網民規模呈逐年上升趨勢。到目前我國已初步建成融合、泛在、安全、綠色的寬帶網絡環境，基本實現“城市光纖到樓入戶，農村寬帶進鄉入村”。數據顯示，到2020年3月，中國網民規模為9.04億，其中農村網民規模為2.55億，占網民整體的28.2%；農村地區互聯網普及率為46.2%。

與此同時，農村居民收入和消費水平也在不斷提升。雖然進入2020年，受新型冠狀肺炎疫情影響，居民收支有所下降，但從長遠來看，我國居民的消費潛力仍將持續擴大。數據顯示，截止到2020年三季度，我國居民人均可支配收入23781元，同比增長3.9%；居民人均消費支出14923元，同比下降3.5%；其中農村居民人均可支配收入12297元，增長5.8%；農村居民人均消費支出9430元，增長0.8%。

在上述利好因素下，疊加電子商務進農村綜合示范、電商扶貧等工作深入推進，我國農村消費市場潛力進一步釋放，農村網絡零售規模和農產品上行規模不斷擴大。數據顯示，2020年上半年，全國農村網絡零售額達7668.5億元，同比增長5%；全國832個國家級貧困縣網絡零售額684.8億元，同比增長13.3%；農產品網絡零售額達1937.7億元，同比增長39.7%。

農村電商交易規模方面，自2015年以來，我國農村電商交易規模逐年上升。數據顯示，2019年全國農村電商交易規模達到22898億元，同比增長34.3%，高于電子商務行業平均增長率27.6個百分比，可見該市場具有較大的發展潛力。預計2020年中國農村電商市場交易規模有望突破3萬億大關，達到31553.4億元，同比增長37.80%。而農村電商的快速發展也帶動了農村快遞市場的較快發展。尤其是“快遞下鄉”工作的推進，我國農村快遞服務網絡也不斷健全，覆蓋率不斷提升。數據顯示，截至2020年9月，全國幾乎所有的縣級以上城市都有快遞網點，快遞網點已覆蓋3萬多個鄉鎮，覆蓋率達到97%，基本實現了“鄉鄉有網點”。

 面對“快遞進村”的難點、痛點，政府多舉措并舉。例如在《政府工作報告》提出，要“支持快遞、電商進農村”，助力精準脫貧和鄉村振興。隨后在《“快遞進村”三年行動方案（2020-2022年）》中，明確到2022年年底，符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”。此后在2020年7月，國家郵政局印發《關于開展“快遞進村”試點工作的通知》，決定在6個省（區）和15個市（州）組織開展“快遞進村”試點工作，在試點地區形成可落地、可復制、可推廣的農村快遞發展經驗，實現有條件地區“村村通快遞”，切實打通快遞進村的“最后一公里”。

目前，上述試點地區已通過健全基礎網絡、優化發展環境、推動融合發展、提升服務質效等舉措，打破了我國長期存在的“城鄉二元消費結構”，鄉村地區的消費者享受等同于一線城市用戶的消費平權，來自農村市場的消費熱情正在被激發釋放。由此可見，未來我國農村快遞市場仍有很大發展空間。