在宋朝時期人們生活安寧富足，夜市也已經出現了并發展很成熟，當時有個皇帝特別喜歡吃宵夜，晚上總是想吃宵夜，又不愛吃宮里的也許這就是皇帝吧，于是就叫人從外邊打包回來，國民也覺得的這樣很方便啊，后來就出現了類似于外賣的職業，大家都不做飯了都從飯館里點餐，從此宋朝的主婦就開始解放雙手了耶。隨著互聯網在中國的快速發展，外賣這個行業也得到迅速的發展。數據顯示，從2016年的0外賣，是指銷售供顧客帶離店鋪的食品，通常以打包出現，也是最早出現的外賣形式，后面就出現了外賣到家古代一樣呢。額，外賣真香！

一、重慶做順豐同城騎手一個月多少錢

  在重慶做順豐同城騎手如果只送外賣，送餐員的工資是17.5元每小時再加上送餐的提成。算一筆賬：一天如果干8個小時工資是：17.5*8=140元。送一單的提成一般是2元左右。一天架設送30單，提成為：60元。合計工資是:200元，這樣一個月下來工資可達6000元以上。當然不同平臺送餐員的工資組成不同，有的沒底薪的，送一單提成6元。一天送30單，一個月也有5000多元。

二、怎么成為重慶順豐同城騎手

順豐騎手是一個相對比較賺錢的職業，對于那些騎車愛好者，更是一個不錯的選擇。那么怎樣成為順豐騎手呢？小編來給大家普及一下吧。

1、基本年齡要求22歲以上。

2、學歷要求中專以上，做過物流類似工作者優先考慮。

3、面試

順豐會先對你進行面試，會問你是否熟悉所屬區域的地理環境，是否可以高效快速的將單子送到顧客手中。此外還會問你是否具備駕照，對快遞相關的知識是否相應的了解，學歷是否符合要求，字跡是否工整。

4、筆試

筆試則是一些比較簡單的問題。但是不要小瞧這些問題，這些問題會反映出你的性格和心理素質。5、5、等通知

如果你面試和筆試通過的話，順豐會給你下通知。等到通知后會讓你到分部學習幾天。之后就是體檢，培訓，入職這一系列基本入職手續。沒問題之后會讓你跟班一段時間，最后就可以正式上崗了。

三、、重慶順豐同城騎手的發展

七麥數據顯示，2018年6月17日，順豐同城1.5.0版App在App Store上線。2019年1月9日，順豐騎士2.8.0版App在App Store上線。

2019年10月24日，順豐同城急送正式宣布獨立上線，順豐同城公司CEO孫海金介紹稱，順豐同城的日均訂單量超過100萬，騎手數量超過30萬人。

至此，順豐同城急送正式成為順豐旗下獨立的第三方即時物流平臺，服務范圍包括文件、幫買、蛋糕、寵物、鮮花、藥品等，合作品牌包括銀泰百貨、天虹、必勝客等。

2020年3月，順豐同城一站針對外賣商家推出了“外賣小程序一站式”解決方案。

直到“豐食”小程序的上線，順豐的外賣之路總算開啟。總的來看，順豐的外賣之路并不順暢。一方面，順豐的主營業務方面，受到四通一達的沖擊，順豐必須保證主營業務的核心穩固；另一方面，外賣業務看似容易做起來難，再加上美團外賣、餓了么的壓力，讓順豐外賣不好下手。

實際上挑戰美團外賣、餓了么的主力軍并非順豐集團，而是順豐同城急送。這就讓挑戰的等級小了幾個維度，也達不到外界的預期，本以為來的是一個大“BOSS”，誰知道卻是一位新人來打頭陣。

“我看有時候網上說百度“別人在做人工智能，你在做外賣”，其實百度外賣的技術含量是不低的，外賣從本質上講是物流的問題，一個外賣騎手一天要送多少單，第一單送給誰、第二單送給誰？怎樣能夠保證配送的時間是最佳的、是最準時的？路徑是怎樣規劃的？其實這是一個人工智能、機器學習的問題?！崩顝┖暝浽谝淮窝葜v中提到。

李彥宏是因為百度外賣才對外賣行業有一定感知力，而不做外賣的人很難了解它的“高科技”。美團外賣、餓了么在多年的累積下，已經構筑了厚厚的“護城墻”。

1.硬件方面。美團發布的《中國外賣產業調查研究報告（2019年前三季度）》顯示，美團外賣2019年第三季度日均訂單量達2680萬單，以此來推算，美團外賣的累計訂單量超72億，若按全年來算，將近97.82億單。

對比來看，順豐2019年的快件量僅為48億票。

美團外賣既要保證系統的穩定性，比如，商家與訂單之間的銜接，消費者是否能夠正常下單；還要保證系統的運行效率，比如，騎手的配送效率，消費者收到訂單的速度，現在消費者很少會遇到一個外賣訂單兩三個小時還送不到的情況。

還要說的一點是“瞬時峰值”。去年7月29日，王興發布微博稱，“九年多時間過去了，美團外賣突破一天3000萬單?！毕耥権S的企業業務以及電商業務中，許多都是企業客戶，而外賣更多的是個人業務，外賣行業很容易出現“瞬時峰值”，一個平臺若不能保證在“瞬時峰值”的穩定性，也會經常被“送上頭條”。

第一，建立一套行之有效且穩定的系統，能應付日均訂單量兩三千萬；

第二，能夠極大地優化效率，節約成本；

第三，提升騎手的配送效率。

這一整套“硬件”體系，任何科技公司都無法短期內完成，而這恰恰就是美團外賣和餓了么的優勢。

2.運力方面。送外賣跟送快遞完全不同，一個快遞小哥的車可以一次性裝幾十件商品，而一個外賣騎手一次性可能就只有幾個訂單，這意味著外賣騎手的單位量會更小，需要有非常多外賣騎手才能完成日均2000多萬單的外賣配送。

美團財報顯示，2019年在美團平臺就業的外賣騎手共有399萬人。餓了么方面，騎手數量也超過300萬，而順豐同城急送直到2019年10月，騎手數量才30萬人。

須知，外賣平臺并非只大量招聘騎手就萬事大吉，騎手依賴業務量的提升，只有能賺到錢，騎手們才會相應地增多，否則就算招聘更多的騎手，賺不到錢的話，他們也立刻會逃走。

投入和回報是成正比的。2019 年，美團外賣GMV 3927億元，收入 548 億元，其中，騎手成本就達410.4億元，占比約75%。

3.消費者方面。美團外賣、餓了么、百度外賣早期通過一系列優惠，讓線上外賣成為一門好生意，其他平臺想要來摘它們的桃子，并不容易。在消費者方面，美團外賣、餓了么也建立了優勢，特別是心智上的優勢。

只要提到“吃喝玩樂”，消費者首先想到的就是美團、餓了么，至于順豐同城急送，消費者對它的印象還停留下“送貨”，而不是外賣。俞軍曾在《俞軍產品方法論》里提到，用戶體驗=新體驗－舊體驗－替換成本。郭靜的互聯網圈認為，就目前來看，“豐食”的用戶體驗很難大幅超越美團外賣、餓了么。

4.商家方面。對于一家餐飲企業來說，外賣只是它生存的一部分，還包括供應鏈管理、訂單管理等，任何第三方如果想要跟它合作，僅僅只切入外賣遠遠不夠，從營銷、ERP、采購、消費者評價等多個方面都要涉及到。

中國餐飲企業的數量也非常多。企查查數據顯示，截止到2020年3月，全國大大小小餐飲企業超過1122.3萬家。

鏈條復雜、企業多且不標準化，讓任何科技公司想要涉足線下都會遭遇困境，而餐飲外賣這塊，多家公司紛紛折戟，只有美團、阿里巴巴挖的夠深。

對于順豐同城急送來說，要想突破美團外賣、餓了么構成的“護城河”，并非易事。

最后和大家說的是，在重慶這個大魔都里，想干配送員絕非一件容易的事情，在重慶順豐的薪資待遇挺高的，那不是本地人還真干不了，也不一定，所以我相信在重慶做個配送員收入還是非?？捎^的。其實一個騎手的門檻并不高，雖然很辛苦，但你想，晴天，你開著心愛的小摩托在微風和陽光下狂奔帶走一片灰塵，雨天，你在瀟瀟灑灑不拘泥任何陰霾，一個字，帥！