前段時(shí)間，因?yàn)榈蔚纹脚_的乘客安全事件的出現(xiàn)，使得滴滴平臺的使用量下降了不少。在這件事情出現(xiàn)之前，滴滴打車是我們平時(shí)打車出行最為常用的一個(gè)軟件，不過，隨著網(wǎng)約車市場的不斷調(diào)整，很多企業(yè)都被淘汰或者是整頓了，同時(shí)，也有不少非常優(yōu)秀的網(wǎng)約車企業(yè)加入到這個(gè)隊(duì)伍當(dāng)中。近段時(shí)間出現(xiàn)的T3出行，被人們稱之為國家網(wǎng)約車隊(duì)，作為一個(gè)擁有如此高頭銜的網(wǎng)約車平臺，T3司機(jī)的真實(shí)出行感受以及重慶t3司機(jī)工資收入是怎么樣的呢？下面我們就一起來看看吧！

一、重慶t3出行司機(jī)真實(shí)感受

畢竟是新車，看上去非常干凈，讓人很愿意乘坐上去。側(cè)面的平臺名稱和首單0元的優(yōu)惠也十分醒目，不過說實(shí)話，首單0元已經(jīng)不是什么新鮮事了，無論是網(wǎng)約車還是共享車，都能看到這幾個(gè)字，不過勝在效果好，沒人會拒絕這種便宜。

統(tǒng)一監(jiān)管司機(jī)，保障乘客安全

進(jìn)入車內(nèi)，逸動(dòng)的內(nèi)飾再熟悉不過了，里面有點(diǎn)微微的香薰，聞著很舒服，具體啥味倒說不上來。和師傅攀談過程中，圈哥向他詢問了一些關(guān)于T3出行的特點(diǎn)，他告訴圈哥，和滴滴出行不同，他們的車全都是公司公有的，他們只是上班的，而且都經(jīng)過了背景核查，面試考核的，并不是任何人都能載客。

這車上搭載了獨(dú)創(chuàng)的V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)，運(yùn)用了人臉識別啟動(dòng)車輛，杜絕了他人代替司機(jī)載客。該系統(tǒng)還能對每一輛運(yùn)營車輛實(shí)施監(jiān)管，統(tǒng)一車機(jī)接單，沒有了轉(zhuǎn)單賣單的情況，并且統(tǒng)一規(guī)劃了路線，如果出現(xiàn)嚴(yán)重的路線偏離，或車輛受損，人體受傷時(shí)，車機(jī)會自動(dòng)識別并報(bào)警，有效的保證了乘客的安全。同時(shí)，車上亦設(shè)有物理按鍵報(bào)警功能，乘客在遇到緊急情況時(shí)可以主動(dòng)報(bào)警。

二、重慶T3司機(jī)可以賺多少錢

根據(jù)平臺司機(jī)的回應(yīng)，t3一天流水500基本能掙300元左右。據(jù)了解，該司機(jī)一天的流水為504.37元，總共跑了12個(gè)小時(shí)，完成了29單。除了504.37元流水以外，還有一個(gè)9%的流水獎(jiǎng)勵(lì)，一共是45元。另外，該司機(jī)還跑了晚高峰和午高峰，其中晚高峰跑了30元，午高峰跑了35元，總共完成了9單。

總的來說，該司機(jī)一天的收入就是504.37元流水和110元獎(jiǎng)勵(lì)，合計(jì)614元。接下來就要計(jì)算支出了，據(jù)了解平臺的抽成為20%，那么504.37元流水就要減去100元的抽成。

另外，司機(jī)一天運(yùn)營下來，花費(fèi)了燃?xì)狻⒉惋嫷裙灿?jì)106元，汽車租金為80元，結(jié)算下來總支出也就是286元。那么一天的收入614減去286元也就剩下328元，整體上t3的收入還是比較可觀的，如果有跑早高峰，那么收入也就更高了，就是辛苦了點(diǎn)。

三、和滴滴相比T3的優(yōu)勢是什么

鑒于滴滴此前出現(xiàn)的司乘安全問題，T3出行拿出了自己的解決方案。據(jù)T3出行公司CEO崔大勇介紹，T3出行開發(fā)了一個(gè)VDR安全防護(hù)系統(tǒng)，首先，它需要司機(jī)與車輛進(jìn)行人臉識別匹配認(rèn)證，認(rèn)證完成后車輛僅認(rèn)可該司機(jī)駕駛；這意味著，即便出現(xiàn)司機(jī)中途被劫持等情況，車輛也不能被開走，因?yàn)檐囕v會在新的人臉識別失敗后自動(dòng)熄火。

其次，VDR安全防護(hù)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車機(jī)接單，避免了乘客打車后手機(jī)端與實(shí)際接單車輛不一致的情況；再次，T3出行所有車輛均實(shí)現(xiàn)了物理按鍵，保證車上人員可一鍵報(bào)警。另外，緊急情況下，車輛還可以遠(yuǎn)程開車門、遠(yuǎn)程熄火及鎖止等干預(yù)。最后，VDR安全防護(hù)系統(tǒng)保證車輛道路的全程安全，如車輛發(fā)生碰撞等緊急情況，即便車上人員均處昏迷狀態(tài)，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警和彈出內(nèi)部安全體系保護(hù)車上司乘人員。

除了車內(nèi)安全外，VDR安全防護(hù)系統(tǒng)還可預(yù)知道路安全，因?yàn)門3出行全部運(yùn)營車輛均裝載了ADAS系統(tǒng)，可保證高清地圖的實(shí)時(shí)更新，避開危險(xiǎn)及擁堵等路況。此外，T3出行對于司機(jī)的管理也進(jìn)行了探索。為保證乘客的安全，T3出行對司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的審核把關(guān)，比如對司機(jī)進(jìn)行背景調(diào)查及進(jìn)行性格測試等，將有暴力傾向和路怒族等人員篩選出去。

T3出行公司CEO崔大勇透露，T3出行不同于其他出行平臺的優(yōu)勢還在于，其可以提前識別車輛故障，因?yàn)門3出行背靠一汽、東風(fēng)、長安三大車企，可打通主機(jī)廠CAN線、監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等。比如在監(jiān)測到車輛電力不足時(shí)，系統(tǒng)可停止車輛接單及規(guī)劃車輛的充電情況等。

雖然說現(xiàn)在我們國家的網(wǎng)約車市場上出現(xiàn)的一些網(wǎng)約車平臺已經(jīng)不少了，不過，在發(fā)展的過程中，依舊會有很多優(yōu)秀的企業(yè)來完善這個(gè)網(wǎng)約車市場的，就比如說我們現(xiàn)在看到的T3出行就是這樣的，T3出行，站在前面人的肩膀上，更加精準(zhǔn)的定位到中國的市場用戶需要，將來的發(fā)展前景也是非常不錯(cuò)的。