隨著我們國家鐵道運輸事業的不斷發展，現在我國的鐵道運輸已經遍布世界多個國家和地區了。想要往重慶地鐵軌道方面發展的小伙伴們今天可是來得太巧了！小編今天要介紹的就是關于重慶工務段哪個公種待遇好的有關內容，可能很多人還不知道什么是工務段，也有很多人問小編重慶鐵路工務段是好單位嗎，其實工務段就是鐵路系統的基層單位，主要是負責鐵路主要線路及隧道相關設備的保養與維修工作，具體的工作內容和相應的待遇小編已經總結在這篇文章中了！

一、重慶工務段哪個公種待遇好

機務段——中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局(公司)機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱“火車頭”)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。

簡單說，機務段就是負責駕駛火車和檢修火車的，屬于一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

機務段工資在所有工種里最高的，但總體收入一般、因為機務段（火車司機）完全靠鐵路局發錢:駕駛、維修、測試……三產（副業）幾乎為零（特殊段除外），工作環境（較大部分工種而言）一般。

二、重慶軌道交通工務段待遇怎么樣

現在全國鐵路的工務段基本工資都不會差很多，一線職工基本在4k左右（全到手），段機關一般干部5k左右。所以要看你在什么地方工作了，要是一線城市，那幾本就處于貧困線上，要是在二線城市算是工薪階層，要是在三四線城市那就比較滋潤了。

工務段工資不錯，一般在4000-7000左右，就是累點。工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。每個車間下設若干作業班組。

三、重慶鐵路局校招好進嗎

鐵路專科應屆畢業生進鐵路局的機會并非沒有，但同樣是進鐵路局，本科生和專科生的差距可不是一般的大。

首先，現在很多鐵路局已經完成改制，基本都是鐵路局集團公司了，那么在體制機制上，尤其比如用人機制方面，至少應該較以往更加靈活，比如鐵路局很多下屬工務段或者車輛段，往往需要大量有一定專業知識的從業者，但并非一定要本科生，因為很多工作一些鐵路專科生完全可以從事。

其次，雖然鐵路局的工作性質導致很多崗位專科生就可以干，但是現在很多本科生就業都很難，那么同樣的崗位，一個本科生和一個專科生一起去應聘的話，作為用人單位，當然會優先選擇本科生。而且，很多本科生去了鐵路局這種大型國企以后，一般直接是正式員工，也就是全日制合同工，但是專科生進去的話，往往都是勞務派遣員工。

再次，大家千萬不要小看正式工和勞務派遣工的差距，雖然字面意思上看起來差距不是很大，但實際上差距很多。比如入黨或者評職稱，甚至是升職加薪，勞務派遣人員可以說機會沒什么機會，當然唯一值得欣慰的，就是現在很多企業正式員工和勞務派遣人員在薪酬待遇方面趨于平等。

總之，鐵路專科畢業生去鐵路局上班，雖然能進去，但是進去以后的長遠發展說實話我覺得是比較艱難的，那么假如你有機會進去的話，在做自身職業規劃的時候，建議你一定要規劃好學歷提升和勞務派遣轉正這兩個問題。

以上就是小編自己總結的關于重慶各工務段崗位待遇的所有內容了，有些重慶的鐵路崗位是帶有編制的，雖然鐵路維修的工作很辛苦，如果在隧道里進行有關維修與檢查的話，可能還會有生命的危險，但是這崗位的工資是真的高，對技術人員的技術要求也很高，所以，想要往鐵路維修方向工作的小伙伴們要最好準備哦！