重慶民航系統哪個待遇最好 重慶空姐的工資怎么樣
- 作者:丁丁
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看到民航這個標題,相信不少的小伙伴心中都會回憶起來小的時候自己那一份要上太空、當宇航員、開飛機的夢想吧。相比較航天員來說,開飛機這個就會更加的簡單一點一點了,實現的程度也會高一點。不過呢也不是說航空的崗位就很容易進了,還是有一定的要求。那么航空的崗位的工資一般是怎么樣的呢?各個崗位之間的工資對比怎么樣?哪個崗位的工資比較高一點?下面我們就來看看重慶民航系統哪個待遇最好吧。
一、重慶民航系統哪個待遇最好
第一名,地服崗位
地服是民航一線中最慘的崗位,無論是工資還是工作環境,都是最慘,不接受反駁。
集美們,你們說對嗎?!
說到收入,因為機場不同、城市不同,所以,工資差別還是很大的,但據狗哥2年前的數據統計。
全國地服平均工資在3000-5000元。
基本上處于當地平均工資往下水平。
其次,因為大部分地服的崗位都是需要服務旅客的。
所以,各種投訴是絡繹不絕,經常會遇到胡攪蠻纏的旅客,輕者辱罵,重則被打。
可謂是絕地求生。
所以,無論是收入還是待遇,都是全民航最慘。
第二名,安檢崗位
安檢其實比地服好很多,也算是有一技之長。
收入的話資質越高收入越高,也是一個
支線機場,初級安檢員平均收入在3000左右,中級安檢員4000左右,高級5000+
干線機場再加2000。
其實在當地也算是中等水平,能滿足基本的溫飽了。
而且大部分機場安檢員都屬于合同工,五險二金應該是有保障的。
唯一的缺點就是壓力大,承擔著空防安全的重任。
每時每刻的工作不敢馬虎,矛盾也因此而來。
你越是嚴厲,空防安全的隱患就越低,但是旅客的不滿就隨之升高。
你若是放松警惕,旅客可能會方便一些,但是隱患也會逐漸增加。
領導一邊要求旅客滿意度,一邊要求零漏檢,太難了。
第二梯隊系列
第一名,機務崗位
機務其實要比安檢慘一點。
為什么這么說呢,曾經有為資深機務吐槽:
頂著工程師的名頭做著修三輪車的事。
話糙理不糙,就是這樣。
如果說安檢員是需要技術的崗位,那機務更是一門需要匠心的工作了。
反倒是收入,和安檢差不多,資歷越高,收入越高。
安檢的收入如果有天花板的話,機務的天花板要比安檢高很多。
但是機務的門檻要比大部分崗位高很多。
付出和收入不成正比。
一般機務工作一年內(跟班學習)的薪資在2000-5000左右,機械員和技術員在5000-10000區間,工程師大約在15000左右,大部分還是偏左!
第二名,管制、氣象等邊緣崗位
去年中國機長這部爆火的電影把管制員帶入了大家的視野當中。
但是很多人只看到他們靚麗的一面,卻看不到他們背后的心酸。
不知道大家玩過一個航空管制的游戲沒有,操縱著天上的飛機按秩序落地。
一旦飛機變多,就手忙腳亂,最后GAME OVER,PLAY AGAIN。
而現實中的管制員卻沒有再來一次的機會,所以.......
收入的話,見習管制員的話在5000以內,五級管制員在5000-10000左右。
四級管制員在10000-15000左右。以上所有數據依舊偏左。
氣象、驅鳥、場務等邊緣崗位(外界了解甚少的崗位)更是悲慘,收入不高,還沒有所謂的民航光環。(民航有個屁的光環!)
二、重慶空姐的工資怎么樣
重慶空姐跟國內其他空姐情況差不多,剛開始有幾個月實習期,這期間只有每月幾百元的工資,還不享受正式員工的各種福利。而且她們還要經過幾個月的入職培訓,這些培訓都是要自己掏錢支付的,大概一萬元左右。
跑國內航線的空姐基本工資一般不到2000元,還有每小時各種飛行補助20到30元。國內航線因為有很多,相對競爭比較激烈,所以會很累補貼還很少,而且一個人每周在天上飛的時間一般也都少于30個小時,所以總算下來月收入也就五六千元。但是,要是碰到重要節日的話,加班費和獎金會加一些的。
三、重慶空乘的面試難不難
大部分學生因為不了解這個行業所以把空乘面試想象得很難,其實面試不算太難,更重要的是學生的心態要平穩,盡力在有限的面試過程中把自己最優秀的一面展示給考官。
在中國大部分空乘面試過程中,重慶面試空乘應該差不多,都會要求考生繞場走一圈,在走的過程中考官會觀察考生的形態氣質,對考生的站,立,行進行評價。而且這之后一般都會要求考生做一個簡單的自我介紹,能讓考官對考生的基本情況有個了解,在介紹的過程中還能進一步了解學生的表達能力和溝通能力,看是否符合一名空乘工作人員的要求。
假如考生初試通過了,也不能太激動,因為接下來還要面臨網絡初審、初檢、驗證、英語口試、綜合面談、體能測試等一系列流程,真正讓你懂得成為一名空乘人員,需要過五關斬六將的精神和毅力。
重慶民航各崗位工資待遇小編就給大家整理在上面了,看完之后,大家可以通過簡單的對比就知道民航各個崗位哪個工資比較高了。不過,不管是什么樣的航空公司,對員工的準入門檻設置還是比較高的,畢竟航空服務還是很精細的。其他關于航空的招聘大家可以移步匯博招聘查詢哦。