說起城配這兩個字，大家可能有些陌生，其實城配就是物流解決最后一公里的一個重要的業務流程的一環。 諸多的大件物流、快遞、快運、生鮮、搬家等等,都需要用到城配,實現同城配送或者跨城配送。說到這，大家有了初步了解了吧，在重慶這個城市，也有挺多人去做城配司機的，而且聽說重慶城配司機的平均工資還是挺不錯的，那么大家好不好奇這份工作好不好做呢？小編在以下文章整理了相關內容，對這方面感興趣的小伙伴就可以看下去，希望對你們有幫助。

一、重慶城配司機好不好做

說明：重慶城配司機平均工資 ￥11.5K，對比重慶平均工資 ￥7.1K，高 62.2% 。其中拿 10K-15K 工資的占比最多，達 69.7%，數據統計依賴于各平臺發布的公開薪酬，僅供參考。

相似崗位薪酬分析

城配貨運司機貨運司機

歷年工資變化（月薪，單位￥）

說明：2021年重慶城配司機平均工資 ￥11.5K，比2020年下降了5%。數據統計依賴于各大平臺發布的公開數據，系統穩定性會影響客觀性，僅供參考。

現在的司機待遇工資都比較高，而且要求也比較高，在配送司機選擇當中，需要找一個實實在在比較靠譜的司機都很少，所以我認為配送司機的工作也是很靠譜的，而且干的時間久的話，工資待遇也很好。

配送工作實際上物流環節中*后一個重要環節。這個環節具體包括:篩選客戶信息、裝配、運輸、交貨、上傳任務等。在這些環節當中，每一項都離不開配送人員對時間的合理安排和調控。

但隨著現在貨車市場越來越飽和，市場競爭更加激烈，各種模式也在不斷變化，對于很多貨車司機來說除去各種成本的增加，導致掙的錢越來越少了。

畢竟這是很多司機的主業，說放棄這個貨車職業是不可能的，也不現實，為此我覺得隨著現在網絡時代進一步發展，可以利用自己的資源和網絡貨車平臺合作，或者通過網絡傳輸自己的信息，獲取更多的出車信息，更高效的出車率，進而提高自己的收入。

二、重慶司機好找工作嗎

只要不堵車，重慶出租車司機隨時隨地都能上演一出速度與激情，緊抓扶手是我們對他們的基本尊重。但重慶出租車師傅們的風評，也是兩極分化的。很多人喜歡重慶出租車司機，覺得他們豪爽熱情，聊天有意思；也有人討厭他們繞路、開車飛叉叉……

這次讓我們跟隨網友 @重慶人重慶事 的腳步，走進重慶土特產“黃色法拉利”的出租車司機生活，感受一下他們不為人知的一面，并幫大家悄悄打聽了一下他們的工資。

在重慶人的生活里，不管是午夜十二點還是凌晨四點，街上的馬路上總會有“黃色法拉利”四處穿行，所以重慶人永遠不會擔心沒得車回家，但是重慶“拓兒車”都不休息的嗎？

車確實不用休息，但是人嘛，就可能變來變去了。一輛出租車，至少都會配兩個司機，大多數時候都是三個司機開一輛，少數也有四個人開一輛車的情況。

人雖然有三個，但是一天只有兩個班，白班和夜班。白班一般都是凌晨三點過后交接，開到下午兩、三點，而夜班就是從下午三點過開到交接的時候。（具體還是看每個公司是怎么安排的）

一天最多兩個人開，多出來的人屬于頂班，當有人要休息的話，他就來頂上。

印象中一直覺得出租車司機天天都在跑，不說一周跑7天，但至少也屬于996的那種工作。但意外的是，有的出租車司機每周也是休息2天，每月休息8天！想想多少打工人還都是單休，小丑原來是我自己？

不過基本上每天每個出租車司機在車上都要坐10個小時以上，你以為這10個小時，他們能隨意支配？實際上出租車司機的自由全都被掌握在乘客手中。

一旦上路，就要跟著乘客風里來雨里去，哪怕尿急了都得憋著！不僅如此，出租車司機還要經常挨餓，一般到飯點之后，乘客在哪里下，他們就在哪里隨便吃點，但并不是所有路邊都能直接停車，有時候開去吃飯的路上遇到有人招手，那還是要繼續接客的，等過了那個點，找不到吃的，他們可能就算了，等著交班下班后再去“搓一頓”了。

當出租車也有好處，下班就是真下班了，不用擔心收到老板的消息，甚至他們想哪天休息就能休息，哪怕連續休一周都沒問題。

但大多數出租車司機都不會如此任性，做這行的都是普通老百姓，都是去討生活的，他們干一天才能拿一天的錢，不像其他上班族，還能帶薪休假。

他們中的大多數都沒有多高的文化水平，做其他可能又沒有一技之長，當出租車司機的門檻不算高，工資還不錯，在重慶也算是個比較可以的工作了。

在重慶當出租車司機不難，一是需要去相應的管理機構考試合格，并取得出租汽車從業資格證，以及3年以上的駕齡，然后自己去找出租車公司就可以了。

現在出租車公司很多，每個公司的要求會有些不同。有的是需要進公司承包出租車，先交1—2萬押金，然后再每個月也要交1萬左右的規費，現在因為疫情，費用有所下降，新車1萬多，舊車還是8、9000,；有的則是一輛車一天收330元，至于這錢怎么收，就是當天開車的人平攤。

重慶出租車的快是全國聞名的，為什么重慶出租車司機都開車飛叉叉？那原因很簡單，都是為了多掙錢！開得快節約了時間，也就又能多跑兩單了。

除開每天必須給的“板板錢”之外，其他的錢出租車師傅是全部能收進囊中的。

三、重慶網約車司機真實收入

這個問題問了很多滴滴師傅，說好的也有說差的也有，我大概跟你提供一下數據。

首先，在滴滴下面貸款買車的，絕對比自己拿私家車入門的單子好。好的單子一定是優先給他們的，因為他們變相的為滴滴打工。

我遇到過運氣最好的，早上八點出車，中午十一點到三點休息，晚上開到十一點左右，一天能有五六百。

但是，這背后是滴滴的貸款加高額保費。

而普通的司機，三百左右。

所以，如果去貸款買車來跑，拼死拼活幾年下來，唯一能得到的就是你幾十萬公里里程的二手車。

這還是不算你身體損耗的情況。

其實現在滴滴與出租車收入相比，差別并不大。別看出租車要交份子錢，但是車是老板的，并且他要為你繳納保險，你跑的錢是你的純收入，而滴滴，沒有保險沒有報賬，看似錢更多，你自己還要為你的車負責。

另外，現在滴滴的口碑不用講，價格跟出租車也不相上下，單子并不多。

不要忘了網約車的掙錢思路：利用閑置的私家車。意思是我的車放著吧也是放著，我跑點滴滴可以有點零花錢，僅次而已。一開始就不是為專職司機設計的。

何況遇到奇葩乘客惡意投訴，滴滴基本不會站在司機這邊，冠冕堂皇的說，顧客就是上帝，實際上，大部分司機被貸款套著，你不跑也要跑。

早年滴滴坑司機那跟明搶一樣，現在由于很多司機脫坑了，吃相沒這么難看了，畢竟還需要你幫他掙錢。但他的本質還是要吃人。

如果你有工作，跑滴滴當副業，我認為在沒有其他資源的情況下是條好路，但專職跑滴滴，希望你慎重。

我遇到過最瀟灑的滴滴司機，他在超市賣奶粉，前期摸熟了，按時聯系公司和超市發貨就行了，保險有公司買，工資有公司付，自己出來跑車完全是因為平時沒事。

但全職跑滴滴，沒一個不是怨氣沖天的：定位不準，乘客描述也不清晰，城里面還堵車，加上重慶的奇葩地形，拐錯一個彎就繞多遠，接不到乘客了。一天下來，辛辛苦苦，留點錢全部還貸款了。

如果非要跑，給你幾點建議，一是有與乘客強大的溝通能力，能從他那準確的知道他的位置，畢竟在重慶，定位偏一點可能就是山上山下的差距。二是十分熟悉重慶的路網，熟悉到每個小巷怎么走，很多乘客是懶得走這幾十米的。三是清楚哪里單子多哪里單子少，否則一天下來不夠油錢都可能。

以上就是小編整理的有關重慶城配司機好不好做及重慶司機好找工作嗎等相關內容了，其實重慶城配司機的工資待遇是挺不錯的，雖然干這份工作有些辛苦，但是在一些人看來是值得的，大家還想不想了解一些相關信息呢，比如重慶出租車司機真實收入以及重慶司機找工作待遇等相關內容，如果對這方面感興趣的小伙伴可以去匯博招聘搜索你想了解的內容。