我國的交通發展的越來越好，像高鐵就走出國門，被全世界所知道，在我國的大城市我們經常看見高鐵地鐵輕軌等交通工具，甚至地鐵等等成為了打工人的趕早班的工具，因為輕軌地鐵這樣的交通工具具有迅速便捷的優點，現在已經不斷的在全國覆蓋，像在重慶這樣的城市，也是能經常見到輕軌這樣的交通工具，那么大家肯定會好奇重慶輕軌工資待遇怎么樣吧？小編在以下文章中為大家整理了重慶輕軌現在的薪資待遇等相關內容，如果大家對這方面內容感興趣的話就看下去吧。

一、重慶輕軌現在的薪資待遇

1.基本工資： 2200 元2. 加班工資： 20 元/小時3. 津貼補助： 200 元4. 績效工資： 0 元5. 年終獎： 5000 元

福利待遇：

1. 周六周天輪班。2. 每年帶薪年假5天。3. 每周工作天數4天。4. 有社會保險（5險）。

1500一4000不等 如果是很冷清的站的話，很輕松，工資也就低。像楊公橋。像兩路口,江北機場。人流量大,工資就高。

二、機場和地鐵哪個工作更穩定

看看網友怎么說：首作為一個在云南東方航空和昆明地鐵都待過的老油條，首先我從三個方面回答，我不知道你的具體情況，如果你是屬于那種家里什么都不缺的主，建議必須航空公司，如果你是那種家境貧困，你在你所在的城市沒車沒房租房子住的，建議去地鐵混吃等死！畢竟地鐵就是個養老企業，賺不到錢起碼也餓不死，工作穩定，基本上不出什么大問題可以干到退休！

首先說收入，先說司機，航司飛行員年薪集中在30-80萬之間，月薪之前2-3萬起步，地鐵司機最多5000+，一年樣樣福利加起來最多不超過10萬，要知道飛行員大多是航空院校畢業生，基本都是本科生為主，地鐵司機幾乎都是鐵路技校培養出來的，當代大環境下你喜歡接觸高材生還是接觸一個文盲？再對比一線基層崗位，航空的空姐和地鐵站務員，一個平均月薪15K+，一年有個18萬左右收入，一個3K左右，一年4-5萬，你說怎么比？5倍差距，機場地服的平均一年也能拿到8-10萬，同崗位的情況下還是比地鐵女高兩倍！這幾類工作都是吃青春飯混日子的，空姐雖然作息時間不固定，但是假如一個空姐能堅持飛10年左右的時間，會過點日子的話起碼能在30歲之前給自己存個100萬左右，等以后不飛了這點錢可以在一個二線城市輕松買套80平米的小屋，而且空姐更容易接觸到高層次的男性，如果男方可以保證車房問題的話，空姐的存款可以用來做投資理財錢滾錢，也可以創業做自己喜歡的事，比如開個小奶茶店咖啡店，或者自己賣衣服賣面膜，反正年輕時候把錢賺夠了；反觀地鐵站務員，三班倒，夜班多，熬夜傷皮膚不說，收入低的可憐，昆明這邊站務員一年也就4-5萬左右，請問一個二線城市一年4-5萬能干啥？養活自己都夠嗆，而且地鐵圈子接觸不到什么貴人，靠男人翻身的概率幾乎天方夜譚，你說有錢有勢的男的為什么不去找個出落大方的空姐，要來找你這種灰頭土臉只會搖旗子的地鐵女？而且30歲以后同樣只能換崗位，被社會淘汰！

其次，社交圈，這也是我最看重的點，云南東方航空招聘員工，要么是關系戶，要么是自身條件不錯的，關系戶就不用說了，基本在本地都是小康中產家庭起步的主，多結交這類人至少不至于拖你后腿，還能給你帶來一些視野方面的擴展，再說說那些靠自己能力進去的，現在航司不走關系大部分招的都是本科畢業生，包括航司的維修機務員在內，都是一二本起步了；反觀昆明地鐵，連同司機+站務在內，清一色平均學歷中專生職高生，檢修類機務員，平均中專到大專之間，不是我有學歷歧視，其實這個社會走到哪高學歷看不起低學歷的是普遍存在現象，你說如果你是一個各方面都不錯的人，你是愿意去結交一些談吐素養都不錯的高校大學生呢還是結交一些從小不學無術混技校出來的？再說白點，你愿意去結識飛行員空姐這類中流社會人才，還是愿意去結識地鐵站那些三班倒只會搖旗子的底層人？說白了航空公司門檻高城里人去的多，地鐵公司門檻低農村人鉆空子進的多。

我在云南東方航空待過，里面的員工要么顏值高，要么家境好，要么自身有學歷有能力靠本事招聘進來，絕大部分員工都能做到市區有房，或者至少有輛20多萬還算體面的車；昆明地鐵的情況則是，招聘門檻特別低，混入大部分職高生技校生，沒車沒房，租房子住，低顏值低涵養，反正用他們內部員工吐槽的話來說就是周圍都是智商60-80的草包，為什么有錢人富二代都喜歡泡空姐而不去泡鐵妹，生物價值高低決定了社交緯度不在一個世界。

第三，擇偶，40%以上航空公司的員工都是內部婚姻，要不然就是男方家境好，女方有顏，要不然就是男女都有顏有家境，共贏婚姻；地鐵這邊我見過很多現象，就是一個本地土著地鐵男去找一個農村地鐵女，然后男方全方位扛車貸房貸甚至還要贍養女方父母，而且女的文化又低又丑家境又差，想想都悲劇，這根本不叫婚姻，叫扶貧！

三、重慶輕軌介紹

重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，CRT），是指服務于中國重慶主城都市區境內的城市軌道交通系統。其第一條線路于2004年11月6日開通觀光運行 ，于2005年6月18日開通試運營 ，使重慶成為中國內地第九座 、西部地區第一座 開通軌道交通的城市。

截至2020年12月31日，重慶軌道交通運營里程為343.29千米，位于中國內地第八名 。截至2021年2月，重慶已開通1、2、3、4、5、6、10號線、環線、國博線，共9條軌道交通線路，線網覆蓋重慶主城都市區多個區，共設車站190座（換乘站不重復計算）；運營里程為370千米。

以上就是小編整理的有關重慶輕軌現在的薪資待遇及機場和地鐵哪個工作更穩定等相關內容了，就目前重慶的發展狀況來看，重慶在未來幾年的工資水平可能會提升，畢竟重慶近幾年的經濟發展是挺不錯的，所以小編相信在重慶輕軌工作，發展前景是挺不錯的，如果有小伙伴想要進入這個行業工作，可以去試試看哦。