人類從自然界脫離出來時，都是靠腳力走路的，這種方式速度慢又耗費體力，所以人們就開始學(xué)會馴養(yǎng)動物，以動物來代替走路。一開始人類馴養(yǎng)了豬、牛、羊、馬等動物，但是人們發(fā)現(xiàn)牛和馬的耐力和速度是最好的，所以牛和馬逐漸成為了人們常用的代步工具了。在封建社會時期，因為馬的速度和耐力是最好的，但是馬的生育和養(yǎng)成的難度是較大的，所以馬的價格就比牛的要高很多，因此一般騎馬的人都是達官貴族，而一般的平民百姓都是騎牛的。現(xiàn)在，全世界的交通工具都發(fā)生了巨大的變化，現(xiàn)在的交通工具能夠在天上飛、水里游和地上跑。而速度最快的交通工具就是飛機了，民用的飛機一般都是航空公司的，所以我們今天來了解一下重慶航空公司哪個職位工資最高吧。

一、重慶航空公司哪個職位工資最高

小時費：普通乘務(wù)員65/小時(英語無級別)＆75/小時（過了英語一級的），頭等艙乘務(wù)員85/小時，乘務(wù)長110/小時。

安全員小時費：普通專職85/小時、兼職 90/小時；再高一級為 100/小時＆ 110/小時。

實習(xí)生乘務(wù)員：小時費45/小時，過夜費 120/天，基本工資除去五險一金剩余 500左右。國內(nèi)過夜1天 120（ n天 +1），國際 50美金（ n+1）。

英語等級補助：英語二級國內(nèi)3元 /小時，國際 5元 /小時。英語三級國內(nèi) 5元 /小時，國際 10元 /小時。

二、重慶航空公司比較好的崗位

（一）地服崗位

地服是民航一線中最慘的崗位，無論是工資還是工作環(huán)境，都是最慘，不接受反駁。說到收入，因為機場不同、城市不同，所以，工資差別還是很大的，但據(jù)狗哥2年前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。全國地服平均工資在3000-5000元。基本上處于當(dāng)?shù)仄骄べY往下水平。其次，因為大部分地服的崗位都是需要服務(wù)旅客的。

所以，各種投訴是絡(luò)繹不絕，經(jīng)常會遇到胡攪蠻纏的旅客，輕者辱罵，重則被打。可謂是絕地求生。所以，無論是收入還是待遇，都是全民航最慘。

（二）安檢崗位

安檢其實比地服好很多，也算是有一技之長。收入的話資質(zhì)越高收入越高，也是一個支線機場，初級安檢員平均收入在3000左右，中級安檢員4000左右，高級5000+；干線機場再加2000。其實在當(dāng)?shù)匾菜闶侵械人剑軡M足基本的溫飽了。而且大部分機場安檢員都屬于合同工，五險二金應(yīng)該是有保障的。

唯一的缺點就是壓力大，承擔(dān)著空防安全的重任。每時每刻的工作不敢馬虎，矛盾也因此而來。你越是嚴(yán)厲，空防安全的隱患就越低，但是旅客的不滿就隨之升高。你若是放松警惕，旅客可能會方便一些，但是隱患也會逐漸增加。領(lǐng)導(dǎo)一邊要求旅客滿意度，一邊要求零漏檢，太難了。

三、重慶航空公司的工作好嗎

現(xiàn)在大的航空公司由于飛機體量夠大，淡季的時候入不敷出，只能靠旺季苦苦撐著，一年到頭賺錢的月份并不多。而且算上高鐵動車的分流，各大樞紐的航班客座率并不客觀，除非一些熱門且高鐵動車沒辦法覆蓋的比如云南、成都等航線。因此現(xiàn)在很多小航空公司發(fā)展得更好，他們飛機數(shù)量少，精選航線，人力和維修成本較低，旺季也能賺錢，淡季飛機少虧得少，整體盈利沒有大公司能力強，但是勝在穩(wěn)健。大公司發(fā)展到后期太強調(diào)精細化管理，人員結(jié)構(gòu)冗雜，成本巨大，管理起來不容易。

從發(fā)展角度來說，可以在大航空公司從事幾年再跳去小航空公司，因為大航空公司的培訓(xùn)系統(tǒng)完善，制度規(guī)范，學(xué)到東西更快，經(jīng)驗很快就成長起來，但由于大公司競爭激烈，人才濟濟，上升通道窄，很多人在崗位上苦苦等待卻沒有晉升機會，這個時候是小公司最急需的人才，他們愿意花錢挖走大公司的人才，到手就能創(chuàng)造價值，這個時候你的議價權(quán)就高了。

以上的文章內(nèi)容就是匯博招聘小編為各位讀者們整理出來的與重慶航空公司哪個職位工資最高等問題有關(guān)系的具體解答的大概情況了，另外大家也可以了解一下重慶男生學(xué)空乘好就業(yè)嗎。可以明確的知道，航空公司工資最高的職位就是飛行員了，飛行員都是百里挑一的，而且還需要耗費大量的人力物力去培養(yǎng)，所以飛行員的數(shù)量說很少的，并且飛行員是技術(shù)型的人才，是很多航空公司掙著要的，所以飛行員這個職位的工資一般是航空公司里面工資最高的。