我國的工業起步比較晚，而且我國的發展時間又比較晚，所以我國的工業實力是很落后的。在新中國成立初期，我國各個方面都是非常薄弱的，各行各業都需要培養大量的人才，其他行業的人才是很容易培養的，但是在高科技方面的人才就相對很難培養了。航空飛行員是最難培養的一種，不但需要百里挑一的人才，還需要國家投入大量的財力進行培養，所以一般飛行員都是非常吃香的。無論是民事航空，還是軍用航空，航空飛行員都是非常緊缺的人才，而且培養的代價都是很大的，所以我們今天來了解一下重慶航空飛行員年收入情況吧。

一、重慶航空飛行員年收入

一般國內三大航的機長年薪在40萬至50萬元，有些小航空公司的年薪估計會在70萬至80萬元。一名教員機長的年薪在70萬至80萬元，一些貨機機長的年薪則有可能超百萬。

無論大公司還是小公司，機長的薪酬仍著眼在飛行小時上。為了保證飛行安全，民航局對于機長每年的總飛行時間有一定的限制。按照規定，機長每年的飛行小時最高不得超過1000小時，任何連續三個日歷月的總飛行時間不得超過270小時。

在不超過飛行上限的前提下，各航空公司對機長的飛行小時薪酬有不同規定，在300至800元不等。有不少航空公司在規定每年滿足一定飛行小時后，機長的飛行小時薪酬會有5%至15%不等的年度遞增幅度。

二、重慶航空飛行員的條件

飛行員體檢標準為：1、報考者身高須在165-185厘米之間。2、體重在50公斤以上。3、平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）。4、按空軍"C"字型視力表，申請者雙裸眼視力分別要在1.0以上，無色盲和色弱。5、身體上沒有文身和刺字。

招收飛行員時，有招飛體檢，就是把普通人培養成飛行員前需要做的體檢。這個體檢相對來說比較嚴格，在視力、聽力、外科等方方面面都有要求。舉些例子，青光眼、冠心病、惡性腫瘤、血液病等都是不允許的。

另外招飛時，眼睛有種遺傳病，叫晶狀體渾濁，普通人有這種病，問題不大，只要不影響視覺，做什么都可以，但是招飛的時候，如果晶狀體渾濁，則不適合做飛行員，因為在機艙里，這種病會影響視覺。

三、成為重慶航空飛行員難嗎

很難。第一，需要通過嚴苛的招飛體檢。如果是軍飛，體檢難度再升一級。民航招飛以初、復檢最為嚴格，養成生在進入高校時，仍需再體檢一次。17年后，民航眼科項目標準降低很多，通過率提高了很多。

第二，必要的知識文化水平。民航養成生需要達到各院校在各省的招飛分數線，大畢改則需要二本及以上的學歷水平(且年齡和專業符合要求)。

在符合這些要求后，就可以成為一名飛行學員了。隨后需要學習各種航空相關理論知識，滿足培訓課時等條件后，需要面試國外航校或下分院學習真機。面試航校，受限于航校能夠提供的名額，所以每次都會有一定淘汰人數。隨后就進入到了航校，得以正式接觸小飛機。一段時間后，要面臨放單問題(國內還需要13小時篩查，判斷是否適合飛行)。

以上的文章內容就是匯博招聘小編為各位讀者們整理出來的與重慶航空飛行員年收入相關的大概情況了，不過大家也可以看一下重慶航空服務怎么樣。重慶航空飛行員的年收入是很高的，而且航空飛行員的工作待遇也非常好，但是航空飛行員每天都是需要高空作業的，而且是伴隨著一定的危險的，所以在工作待遇和工資方面都是給了很大的優惠的，而且如果發生高空事故，還會賠償很多的保險賠償。