小伙伴們了解過工務段和車務段嗎？可能對很多小伙伴來說，這兩個工作都是比較陌生的，那小編來介紹一下吧，工務段和車務段都是鐵路系統里面的職位，工務段負責鐵路的維護，橋道、隧道的維護，能夠保障列車安全的在道路上行使，那車務段是負責調整、控制列車的調度，使列車合理安排。那這兩個工作崗位該怎么選擇呢？很多小伙伴問小編重慶工務段和車務段哪個工資高，接下來小編就來講一講，希望對你有所幫助。

一、重慶工務段和車務段哪個工資高

在鐵路上班，工資最大比重是以崗位標準決定的。車務段職工多數是熟練工種，而工務段的職工多數是技術工種，相比之下，工務段職工要比車務段職工工資高一些。

打個比方，都是一線工種，車務段的站務員工作相比較工務段探傷工的工資偏低。在鐵路，工資最高的工人是機車乘務員，其次就是工務段的線路工，然后才是車務段的調車員、車輛段的檢車員、電務段的信號員以及供電段的電力工。

發展前景上看，車務段的女職工機會比工務段女職工多，但是競爭壓力也會比較大。在工務段，因為女職工比較少，都會分配到比較清閑的工作，基本不會成為工作中的中堅力量，受到的關注相對也比較少。車務段女職工比較多，崗位也比較多，比如站務員大多數都是女職工，所以有能力的女職工也比較受關注，職務晉升的時候女職工的比例也會很大。

在鐵路，如果女職工想找清閑的工作，盡量到機務段、工務段這些女職工比較少的單位，受到的照顧會比較多。盡量不要到電務段、車務段、客運段這些女職工比較多的單位，都會安排到一線崗位，因為這些單位女職工多，所以沒有照顧的說法。

如果考慮靠著工作升職加薪，還是車務段機會多一些。比如車站的客運員、站務員，可以通過努力升職到助力值班員、客運值班員等崗位。在車站中也有很多女職工升職為副站長、客運主任、貨運主人等管理崗位，下一步再考慮站長、段機關的相關科室。

工務段的女職工在這方面比較難。因為在平時工作中會受到特別照顧，距離那些苦臟累和高技術含量的工作比較遠，很難有什么突出表現，升職加薪的時候被考慮的因素也很少，除非你有什么特殊貢獻和突出優勢，否則很難被提報重用。

二、重慶工務段和車務段介紹

工務段，是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，列車在車站范圍內的調度工作。車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

三、重慶輕軌集團怎么樣

重慶市鐵路（集團）有限公司成立于2013年12月，是重慶市專業從事地方鐵路及城軌快線投資、建設和運營一體化管理的市屬國有重點骨干企業。集團資產總額51.3億元，員工500余人。所屬企業6戶，包括重慶萬南鐵路有限責任公司、重慶市鐵路集團產業發展有限公司、南涪鐵路有限責任公司、重慶市渝合鐵路有限公司、重慶市江津軌道建設有限公司、重慶軌道江跳線建設運營有限公司。

經過七年發展，重慶市鐵路（集團）有限公司通過堅持走市場化、多元化、專業化創新發展之路，在市域鐵路（市郊鐵路、城軌快線）項目投資、建設、運營管理上積累了豐富的經驗，培育鍛造了一支專業人才隊伍，形成了較為突出的技術專業優勢，已逐步發展成為我市市域鐵路（市郊鐵路、城軌快線）投資建設的主力軍。目前，集團在建軌道交通項目1個，里程約28公里，總投資65億元；承擔市郊鐵路項目6個，建設里程約499公里，總投資約530億元；城軌快線3個，建設里程約183公里，總投資約1086億元。

以上就是重慶工務段和車務段哪個工資高的內容啦。重慶鐵路工務段工資待遇是很不錯的，如果小伙伴對工務段感興趣的話，可以大膽嘗試哦！那車務段也是也是一個好的選擇，而且與工務段相比，工作內容會更為輕松。如果小伙伴對重慶工務段和車務段還有疑問的話，可以進入匯博招聘了解更多信息哦！