在載具出現之前，人們都是靠腳力去探索這個世界的，到后來人們馴服了大自然的一些生物，開始了騎行時代。后來西方最先開始出現了蒸汽汽車，直到清朝后期，西方的汽車飛機和火車等交通工具才傳入神州。目前全世界較為普遍的交通工具就是飛機、汽車、火車和高鐵了，但現在我國開始出現了新的出行工具--輕軌。目前輕軌作為我國的新型交通工具，但輕軌還未大面積地投放于市場使用，并且輕軌還在廣泛地招聘員工。所以我們來了解一下2021重慶輕軌招聘情況吧。

一、2021重慶輕軌招聘

輕軌在重慶是屬于很常見的交通工具，每天都在使用。于是，輕軌行業的崗位的數量很多，同時對勞動力的需求量很大。但是2021重慶輕軌崗位暫時不招聘，下面推薦一些合適的高薪崗位給您，需要請上匯博網了解詳情。以下小編在匯博招聘網站上給大家搜尋到了有關重慶高薪職位招聘的消息：

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二、重慶輕軌的概況

重慶輕軌（單軌）和重慶地鐵都是重慶軌道交通的重要組成部分，在重慶目前運營和動工的四條軌道交通線路中一號線（重慶地鐵一號線）和六號線（重慶地鐵六號線）是地鐵，二號線和三號線是單軌（俗稱輕軌），重慶輕軌即指重慶軌道交通二號線和三號線。

（一）折疊二號線

重慶輕軌二號線，重慶軌道交通二號線東起區商業中心較場口，西至大渡口區鋼鐵基地新山村全長39公里，設18座車站，一次規劃設計，分二期建設實施。一期工程較場口至大堰村段14.35公里，設14座車站、兩座主變電站、1座控制中心，初期配車84輛，采用高架跨座式單軌交通方式。一期工程投資概算35.51億元，建設工期4年半，于2004年建成通車。二期工程設4座高架車站，1座車場，于2005年建成通車。

重慶軌道交通二號線也稱“輕軌二號線”或“輕軌較新線”，它是重慶的第一條軌道交通線，也是中國西部地區第一條軌道交通線，同時也是國內第一條采用跨座式高架單軌。較新線途經渝中區、九龍坡區、大渡口區、巴南區(二號線南延伸段)，線路全長39公里，服務于核心城區的商業區、公共活動區等大型客流集散點。

（二）二號線一期工程

從較場口至動物園，長14.35公里，2004年11月開始試運行，2005年6月正式運行，站點：較場口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家巖、牛角沱、李子壩、佛圖關、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動物園。

（三）二號線二期工程

從大堰村至新山村，全程4.7公里，于2006年7月1日開始運行。站點：動物園、大堰村、馬王場、平安、大渡口、新山村。 二號線一期二期全線運行時間34分鐘。

（四）二號線南延伸段

從新山村至魚洞站線路全長11.7km，設車站7座（新山村、新山村西、金家灣、茄子溪、白居寺、大江、魚洞），全為高架車站，平均站間距1.743km；設茄子溪主變電站1座；設白居寺車輛段（15.29公頃）1個；控制中心設在兩路口（一、二、三號線公用）。

三、輕軌與地鐵的區別

隨著人們出行時交通方式的改變，出現了很多方便出行的交通工具。在以前很多都是在地上行駛，現在出現了一些在地下也能行駛的。

前者是現在很流行，也很受歡迎的出門方式。它主要是在地下行駛，有一些會因為地理原因而建在高架路段。地鐵有很多的車廂，可以承載很多的人，在地下行駛不會出現堵車的現象，所以給乘客節省了很多寶貴的時間。它的票價也是非常便宜的。而且它的污染也是特別低的，比較環保。

后者的歡迎度也不低于前者。輕軌指所有在道路、街道上面或旁邊行走的電車以至多節火車。它自身的重量和要比一般的列車小很多，承載的人數也很少。所使用的鐵軌質量也是很輕的，每米只有50kg。它在行駛的過程中速度非常的快、而且耗能也非常少；它的準點運行也是一大優點。更重要的是它的安全性非常的高。

兩者也是有一些區別的。兩者最主要的區別在于：它們的重量是不一樣的，前者的重量要比后者高很多。重量是列車行駛穩定的一個很重要的因素。但為了增強它們的穩定性，設計師們想了很多的辦法來增加它們的重量，從而提高穩定性，使得人們的出行更加方便。

它們之間的不同還有另外一個很重要的因素，那就是承載旅客的數量。前者能承載很多的人，一趟能夠載客數量約是3-6萬人次，而后者的較少，約為1-3萬人次。它們的平面曲線的長度也是不一樣的，前者的不小于300米，而后者一般在100米到200米之間。

雖然兩者之間有一些不同，但是各有各的好處。都給人們的出行帶來了很大方便，使居民享受了更高的生活享受；不論是前者還是后者，它們的產生和運行，對于人們來說是有很大的好處的，也給出行帶來了更多的選擇，更關鍵的是特別的環保。

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