現(xiàn)在國(guó)考是最熱門的考試之一，并且國(guó)考的人數(shù)也越來(lái)越多了，許多人都想成為一名公務(wù)員，穩(wěn)定的工作可觀的收入，不得不承認(rèn)這些都是很吸引人的。那么，各位想?yún)⒓訃?guó)考的小伙伴們知道重慶有哪些企業(yè)公司是符合要求的嗎？考試復(fù)習(xí)固然重要，選對(duì)工作崗位也是很重要的哦！今天小編帶大家一起來(lái)了解一下重慶鐵路局這一國(guó)企的相關(guān)內(nèi)容，希望各位感興趣的小伙伴們可以和小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容呀！

一、重慶鐵路局國(guó)企待遇怎么樣

入職后第一年為見習(xí)期，無(wú)工資級(jí)別只有生活補(bǔ)助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對(duì)比專科多300-1000不等。一年后定職，路局各站段、地區(qū)間收入有差別。學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)、考試機(jī)會(huì)很多，往高處走的路沒有封閉。積極改革與探索，為大學(xué)生制定職業(yè)生涯規(guī)劃。提拔干部時(shí)優(yōu)先提拔合適的大學(xué)生。

二、關(guān)于重慶鐵路局的簡(jiǎn)介

重慶鐵路局是中華人民共和國(guó)曾經(jīng)設(shè)立的一個(gè)鐵路局，1953年1月1日，西南鐵路工程局重慶管理分局改組為重慶鐵路局，直接由中華人民共和國(guó)鐵道部領(lǐng)導(dǎo)；5月13日，綦江鐵路局并入重慶鐵路局；8月1日，重慶鐵路局改組為重慶鐵路管理局。寶成鐵路建成通車前夕，1957年5月25日成都鐵路管理局成立，撤銷重慶鐵路管理局。

2020年全國(guó)兩會(huì)期間，重慶市全國(guó)人大代表提案：以國(guó)家鐵路系統(tǒng)體制改革和西部陸海新通道建設(shè)為契機(jī)，協(xié)調(diào)成立中國(guó)鐵路重慶局集團(tuán)有限公司。

1950年3月21日，成立重慶鐵路工程局，為重新修建成渝鐵路作準(zhǔn)備；6月7日，重慶鐵路工程局改組為西南鐵路工程局。當(dāng)年下設(shè)工務(wù)、機(jī)運(yùn)、財(cái)務(wù)、計(jì)劃、人事、總務(wù)、公安等8個(gè)處及巡視組、辦公室。1951年8月，西南鐵路工程局機(jī)運(yùn)處改為管理處。1952年5月8日，西南鐵路工程局管理處改組為重慶管理分局。1953年1月1日，西南鐵路工程局重慶管理分局改組為重慶鐵路局，直接由鐵道部領(lǐng)導(dǎo)；2月，成立中共重慶市鐵路委員會(huì)（同年更名中共重慶鐵路管理局委員會(huì)）；5月13日，綦江鐵路局并入重慶鐵路局，原機(jī)構(gòu)撤銷后成為重慶鐵路局綦江辦事處；8月1日，重慶鐵路局改組為重慶鐵路管理局。當(dāng)年組織機(jī)構(gòu)為車務(wù)、商務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、基本建設(shè)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、材料供應(yīng)、先進(jìn)方法推行、總務(wù)、設(shè)計(jì)各科和人民監(jiān)察室、行車安全監(jiān)察室、機(jī)要股等。

成渝鐵路

民國(guó)二十一年（1932年），四川地方當(dāng)局提出修建川漢鐵路西端的成渝鐵路，組成“成渝鐵路籌備處”。民國(guó)二十四年（1935年）冬，國(guó)民政府鐵道部組成“新路建設(shè)委員會(huì)”，以“成渝鐵路籌備處”名義在南京籌劃組織測(cè)繪施工。民國(guó)二十五年（1936年）春，鐵道部與四川省政府合組“川黔鐵路公司”。成渝鐵路的修筑由該公司經(jīng)營(yíng)。當(dāng)年6月，在重慶美豐銀行成立“成渝鐵路工程局”。該工程局擔(dān)負(fù)成渝鐵路的修。

民國(guó)三十一年（1942年）5月，為修筑綦江鐵路，國(guó)民政府交通部在江津縣仁沱袁家祠堂成立綦江鐵路工程處。民國(guó)三十四年（1945年）10月，交通部撤銷綦江鐵路工程處，將工程移交鋼鐵廠遷建委員會(huì)；12月．鋼鐵廠遷建委員會(huì)在工程處原址上成立綦江鐵路局。當(dāng)時(shí)有職員262人，工警896人。綦江鐵路修建始于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，是四川省第一條準(zhǔn)軌鐵路，當(dāng)時(shí)僅是輕便鐵路，主要為解決土臺(tái)、南桐至大渡口的礦石、焦煤運(yùn)輸。也就是現(xiàn)在的三萬(wàn)鐵路支線（三江站--萬(wàn)盛站）和小趕鐵路支線（小魚沱站--趕水站）以及現(xiàn)川黔鐵路的趕水站向北至長(zhǎng)江邊貓兒沱附近的一段線路。

1949年12月7日，中國(guó)人民解放軍重慶市軍事管制委員會(huì)接管成渝鐵路工程局及其它6個(gè)在渝鐵路單位。1950年元月，中國(guó)人民解放軍對(duì)綦江鐵路局實(shí)行軍管，改名為西南工業(yè)部綦江鐵路局。到1960年止陸續(xù)新建了綦江站至三江站、三江站至趕水站、趕水站至石門坎站等線。1965年，從小南海站到貴陽(yáng)站的川黔鐵路貫通這些線路并建成通車，全長(zhǎng)480KM，綦江境內(nèi)長(zhǎng)75KM。

此外，川黔鐵路線最大的支線——三萬(wàn)鐵路支線（36KM），趕水站至小魚沱站段（14.42KM），趕水站至白巖站段（23.5KM）也分別在1953年、1959年和1982年建成運(yùn)營(yíng)。川黔鐵路線在綦江境內(nèi)有11個(gè)車站。三萬(wàn)南鐵路支線在綦江境內(nèi)有3個(gè)車站，在萬(wàn)盛境內(nèi)有5個(gè)車站。1990年12月17日趕水站至南宮山站實(shí)現(xiàn)了電氣化，并開通運(yùn)營(yíng)。1991年12月28日川黔鐵路全線電氣化。2010年12月22日，三萬(wàn)南鐵路支線擴(kuò)能改造工程正式開工并與既將竣工通車的南（川）涪（陵）鐵路線連接！

三、鐵路局有哪些崗位

鐵路局主要職務(wù)分為：

1、機(jī)務(wù)段：務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車（俗稱“火車頭”）的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。

2、車輛段：車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛（不包含機(jī)頭）的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。

3、客運(yùn)段：客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部分之一，主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作。客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)（包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù)）。

4、貨運(yùn)段：貨運(yùn)段負(fù)責(zé)貨運(yùn)列車貨運(yùn)服務(wù)等工作

5、工務(wù)段：工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

6、電務(wù)段：電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔扳動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。

7、建筑段：建筑段負(fù)責(zé)管內(nèi)鐵路配套站房建設(shè)及維修保養(yǎng)等工作。

8、車務(wù)段：車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)控制指揮，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營(yíng)收入的正常回收。 

看完以上內(nèi)容不知道各位小伙伴們是否對(duì)重慶鐵路的工資待遇滿意呢？在小編看來(lái)，如果能夠進(jìn)到國(guó)企并且成功考上編制或者公務(wù)員，也算是一份不錯(cuò)的工作啦！好了，以上就是小編今天為大家?guī)?lái)的關(guān)于重慶鐵路局國(guó)企待遇怎么樣的全部?jī)?nèi)容啦，希望以上內(nèi)容能夠給各位閱讀過的小伙伴帶來(lái)幫助呀！我們下期再見。