隨著我國的經濟發展得越來越快，我國的交通網絡也越來越完善，不僅給老百姓們提供了出行的便利，刺激了旅游業的發展，還可以向社會提供了許多就業崗位，可見科技就是力量啊。那么大家聽說過城軌這一個詞語嗎？其實城軌不是指高鐵、地鐵，而是指一個城市的軌道交通系統。那么大家知道在重慶做一名城軌司機的待遇怎么樣嗎？知道重慶軌道集團司機工資待遇如何嗎？如果大家感興趣的話，可以跟隨小編一起來看一下這篇文章哦~

一、重慶城軌司機工資

首先，軌道交通學校畢業的學生工作單位好，發展前景理想從實際就業的情況來看，從軌道交通學校畢業的學生一般在畢業之后都是直接進入了國家高鐵運輸局等相關單位其中有一部分的學生嘗試動車，火車駕駛等工作，一部分的學生則從事后勤保障方面的工作，也有不少的學生通過自身的努力走上了高鐵局等部門的領導崗位因此，對于學生和家長來說，完全不需要擔心選擇這樣一所學校沒有光明的發展前途。

主要就業與：城市軌道交通控制設備的運用、測試與維護部門、城市軌道交通運營組織城市軌道交通控制專業從事機電設備維修，車輛駕駛與維修工作，可以考取電工操作證書、CAD等級證書、機電一體化職業培訓證書、電梯維修工證書、地鐵列車駕駛證書。

1、軌道維修工人（包括普通文員）3000-4000；

2、技術管理員（包括司機）4000-5000；

3、技術骨干或司機長5000-6000；

4、中層干部年薪15萬-20萬；高層就20萬以上了

其次，從具體的工資待遇水平來看，軌道交通學校的畢業生不僅工作單位好，而且工資待遇高，福利好非常值得一說的是，從每個月或者每年的工資情況來看，是比較可觀的，月薪上萬元的也不在少數從福利來看，逢年過節，單位或者公司都會給予職工不錯的鼓勵因此，選擇這樣一所院校，學生不需要擔心工資待遇的問題，可以生活的很好

二、城市軌道交通簡介

根據原中華人民共和國建設部于2007年發布的《城市公共交通分類標準》（CJJ/T 114-2007）中的定義，城市軌道交通為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

在國內，城市軌道交通中的很多類型還沒有絕對明確的規范定義。“地鐵”和“輕軌”的名稱本身就不嚴謹，因為“地鐵”早已不特指地下鐵路，“輕軌”也不特指輕型軌道，兩者概念在民間和學術界一直存在很大分歧爭議。從已建成的城市軌道交通情況來看，中國大陸內的地鐵系統，其技術規范、數據規格、建成效果等都較為統一，在多座城市中應用，可以形成相對完善的標準體系。

輕軌系統沒有清晰規定，不少火車迷、學者及其相關文獻將其標為中運量系統，也有將運行C型或L型地鐵車輛的系統稱之為輕軌的情況。參照傳統地鐵外觀建設的輕軌，在國內運用并不廣泛。國內各地成立的城市軌道交通公司及其線路概況名稱中，只有“軌道交通”和“地鐵”的標注，但其框架內并不僅限于某種鐵路系統類型，例如廣州地鐵包括了APM系統，重慶軌道交通涵蓋了兩條單軌系統。

三、重慶地鐵正式員工的收入是多少

輕軌有11000多人了，也算大企業，首先是輕軌這11000人都是正式工，最多的是站務和維修工人，大概占公司總人數的百分之60.  這樣算來，中專生轉正后一個月維修工人有2700+300+900的現金收入，3900。站務的話有3600.因為公司中專生最多，占到百分之70以上，全日制專科以上不到30%，這代表廣大一線員工的每個月的真實收入。當然扣了五險一金就沒有這么多了。至于要扣多少，每年不一樣，也不好統計得，反正一年比一年多，至少每個月扣五百，多則可能扣到2000塊，看你干了多少年。也就是拿到手的工人每個月就1900-3400，站務每個月有1600-3100，本科生加個300吧。如果要想漲工資，就只有考職稱漲基本工資，或者靠升值升成值班站長中心站長升獎金了，升值不會升基本工資哈，要漲也至少是升到中層干部以上吧。

再說說其他福利，過節費大概每年有個2800，加班費是節假日才算加班，基本上人人有份，元旦春節清明勞動端午中秋國慶11天，平均每個人400塊一天，4400吧。  

最后是年終這一塊，年底雙薪，新線開通包括延伸段大概一段1000，百安獎，安全獎，獨生子女費，未休的年假，5天-15天，算400塊一天，2000-6000塊，年終獎5000，輕軌工資會年年漲一點，所以要補一年漲的工資，等等，大概會有個一線會有個2到3萬。

以上就是關于“重慶城軌司機工資，城市軌道交通簡介”的全部內容了，雖然人們常說三百六十行，行行出狀元，但其實每一行狀元的背后都是不為人知的辛苦，外行人看到的一般只有行業的光鮮亮麗。無論是什么工作，只要我們肯踏實肯干，相信生活總會變得美好起來的，小編也在此祝愿大家早日找到合適自己的工作哦~