在第二次工業革命后，世界的交通工具發生了巨大的改變。人們出行不再依靠腳力或者馬車，在蒸汽機發明之后，人們發明了火車和汽車，這致使人們出行也就更加方便了。在人們發明火車和汽車的一個世紀后，高鐵在火車的基礎上誕生了，高鐵比火車的速度更快，也沒有什么噪音。在高鐵誕生的十幾年后，我國又開始對輕軌進行了研究和發明。輕軌結合了火車、高鐵等交通工具的特點，真可謂是“取其精華，去其糟粕。”所以今天我們來了解一下重慶輕軌集團工務組工資待遇情況如何。

一、重慶輕軌集團工務組工資待遇

說到輕軌，大家肯定不陌生吧，雖然可能并沒有坐過，但是還是聽說過的。因重慶輕軌集團工務組工資待遇的相關信息還沒得到更新，所以小編就在匯博招聘網站上截取到了有關重慶軌道的部分崗位的招聘信息：

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二、工務組的基本概況

（一）工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

（二）工務的組成：

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

1、線路車間:負責鐵路線路及相關設備的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

2、橋梁車間:負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。

3、重點維修車間:負責鐵路線路的大中維修施工作業。

4、綜合機修車間:負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設若干作業班組。

（三）單位介紹：

1、工務工種:線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

2、單位級別:分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區。

3、崗位級別:鐵道部運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區工長(班長)。

4、職稱級別:初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師

以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設若干個線路(橋隧)工區。線路(橋隧)工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

三、輕軌的基本概況

輕軌運輸（Light Rail Transport，LRT），泛指與路面交通混行的有軌電車和鐵路列車，又稱輕軌捷運、輕軌鐵路，簡稱輕軌、輕鐵。‘混行’是這個定義的關鍵。這個定義大多出現在日本、香港，如：長春輕軌、香港輕鐵、大連有軌電車。                               

城市軌道交通中采用中型鐵路系統，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5～3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若采用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0～6.0萬人次的統稱為地鐵。 或者以軸重來區分，軸重小于13噸為輕軌，軸重大于13噸為地鐵。這兩種定義現在只出現在中國大陸，如：上海軌道交通5號線、上海軌道交通1號線、大連快軌三號線。

比重型鐵路系統（含國鐵、長距離鐵路、通勤鐵路）運力小的鐵路運輸系統，也稱輕便鐵路，如：1925年到1975年之間的上川輕便鐵路（Shanghai Chwansha Light Railway）。

中國大陸的新聞報道和非專業人士常把建在不是‘地下’的城市軌道交通誤稱為‘輕軌’，但輕軌與地鐵的區別與線路處于地上或地下無關。與‘地下鐵路’相對的詞匯，正確的應該是‘高架鐵路’，如：武漢輕軌，正式的名稱是武漢地鐵1號線；重慶輕軌二號線，正式的名稱是重慶軌道交通二號線；上海輕軌明珠線，正式的名稱是上海軌道交通3號線；廣州至珠海的廣珠城際軌道交通；天津的津濱輕軌，正式的名稱是天津地鐵九號線。

重量小于或等于每米30kg的鐵軌為輕軌，重量大于每米30kg的鐵軌為重軌。

目前中國大陸的城市軌道交通中軌距為1435毫米標準軌的系統，即使稱為‘輕軌’的線路，使用的鐵軌也大多是每米60kg的重軌。

以上的內容就是匯博招聘小編為各位讀者們尋找到的有關重慶輕軌集團工務組工資待遇的具體情況了，如果大家對此還想要了解更多的話，可以看一下重慶輕軌招人標準。輕軌作為我國最新的一種交通工具，能方便居民的日常出行問題，也避免了一些交通隱患。