無論是在重慶還是其他的一線城市，現如今發展的軌道交通的很發達的，便利了我們的交通出行，規范了我們的交通秩序，也為為城市的發展貢獻了力量。人們需求大以及現代生活的發展需要，使得軌道交通出行的需求量大，對內軌道交通人員的需求量也大，并且軌道交通的內部職位有很多，部門分化多種多要，因此門檻有高有低，有意愿在軌道交通求職的朋友們都可以進行相關的了解哦，下面小編就為大家帶來重慶軌道交通公司薪酬和重慶軌道公司招聘的標準的資訊。

一、 重慶軌道公司薪酬

重慶軌道交通集團有限公司平均工資為4569元/月，其中37%的工資收入位于區間3000-4000元/月，25%的工資收入位于區間4000-5000元/月。據分析數據統計，重慶軌道交通集團有限公司年終獎平均8714元。

車輛檢修工工資待遇

工資收入：月薪:3200元，年終獎:8000元；

五險一金：有社會保險(5險)，有住房公積金；

上班時間：基本準時下班，周六周日均不加班；

cnc維修工工資待遇

工資收入：月薪:5000元 年終獎:7000元；

五險一金：有社會保險(5險) 有住房公積金；

上班時間：基本準時下班 周六周天輪班；

通信維修工資待遇

工資收入：月薪:3000元，年終獎:20000元

五險一金：有社會保險(5險)，有住房公積金

上班時間：輪班(兩班倒)，周六周天輪班

二、重慶軌道交通規劃

1、線網規模1252公里，主城規劃6條軌道快線

《規劃》指出，截至2019年6月，重慶已開通運營1號線、2號線、3號線、4號線一期、5號線一期北段、6號線（含國博支線一期）、10號線北段、環線東北半環等軌道線路。

《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案。其中，主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務于城市內部。

同時，26號線、27號線、28號線預留與市域鐵路過軌運行條件，承擔都市圈乘客快速進入中心區及主城區軌道快線兩個功能。

至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。

2、高鐵、市域鐵路、城市軌道   無縫銜接換乘

《規劃》提出在都市圈范圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。

同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：

城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。

區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。

主城線采用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。

《規劃》將推動重慶主城區居民出行方式結構實現“877”目標，即主城區綠色交通（公共交通+慢行）占全方式出行量比例達到80%，公共交通占機動化出行量比例達到70%，軌道交通占公共交通出行量比例為70%。

3、“22線一環”

（一）普線

1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。

2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。

3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。

4號線：為2035年規劃線路，途經觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、魚嘴組團、龍興組團。

5號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經江津、九龍園、跳蹬、重慶西站、石橋鋪、冉家壩、園博中心、中央公園、空港新城等區域。

6號線：為2035年規劃線路，途經重慶東站、茶園、上新街、小什字、江北城、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等區域。

7號線：為2035年規劃線路，途經北碚組團、西永組團。

8號線：2035年規劃由龍興組團至茶園組團，遠景布局至界石組團。

9號線：為既有規劃線路，為在建線路，途經高灘巖、沙坪壩、化龍橋、觀音橋、江北城、頭塘、回興、中央公園、空港新城等區域。

10號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經蘭花路、南坪、大禮堂、鯉魚池、紅士地、重慶北站、三亞灣、江北機場、中央公園、悅來等區域。

12號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、渝中組團、觀音橋組團、人和組團、悅來組團。

16號線：2035年規劃由禮嘉組團經人和組團至唐家沱組團，遠景布局唐家沱組團段線路。

17號線：2035年規劃途經西永組團、江津，遠景布局江津段線路。

18號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、大楊石組團、渝中組團、南坪組團、唐家沱組團。

21號線：為2035年規劃線路，途經水土組團、悅來組團、禮嘉組團、觀音橋組團、大楊石組團、大渡口組團。

24號線：為2035年規劃線路，途經沙坪壩組團、大楊石組團、南坪組團、茶園組團。

環線：為既有規劃線路，為在建線路，途經重慶西站、沙坪壩、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、謝家灣、陳家坪、重慶西站等區域。

（二）快線

城市內部服務軌道快線：

15號線：2035年，規劃由西永組團至唐家沱組團，快速串聯了西永組團、沙坪壩組團、禮嘉組團、人和組田、唐家沱組團，初期共用26號線江北機場-復盛段至魚嘴-龍興組團。

19號線：2035年，規劃由北碚組團至江津，快速串聯了北碚組團、西永組團、西彭組團、江津，引領西部片區城市發展，支撐西部片區獨立新城建設。

20號線：2035年，規劃由龍興組團至界石組團，快速串聯了龍興組團、魚嘴組團、茶園組團、界石組團，增強東部片區跨長江南北聯系通道的能力。

（三）銜接市域鐵路的軌道快線：

6號線：2035年，規劃江津至龍興組團，江北機場-復盛段初期與15號線共通道運營，快速串聯了江津、西水組團、大渡口組團、大楊石組團、觀音橋組團、兩路組團、魚嘴組團、龍興組團。在兩端分別銜接市域鐵路線路進入主城區。

27號線：2035年，規劃璧山至茶園組團，快速串聯了璧山、西永組團、沙坪壩組團、大楊石組團、渝中組團、茶園組團。在兩端分別銜市域鐵路線路進入主城區。

28號線：2035年，規劃由北碚組團至界石組團，快速串聯北碚組團、蔡家組團、禮嘉組團、觀音橋組團、渝中組團、南坪組團、李家沱組團、界石組團。在兩端分別銜接市域鐵路線路進入主城區。

三、重慶軌道交通招聘條件    

(一）學歷∶中等職業教育（不含職高）及以上;

(二）年齡∶45歲及以下(1974年9月2日后出生);

(三）工作經驗:1年及以上相關工作經驗;

(四）專業要求:詳見申報崗位明細;

(五）其它條件:具有勝任應聘崗位所需的相關專業基礎知識、實踐經驗;

(六）身體條件∶身體健康，符合崗位所需的視力和身高要求，面頸部無文身、夏季著短裝裸露部位無文身，其它部位文身長徑不得超過10cm;

(七）遵紀守法，無違法違紀犯罪記錄。

交通安全事關人們的人身安全，因此在軌道交通公司就職不僅僅是謀求一份工作，更是一份責任。重慶的軌道交通發展至今，更是成為了重慶的一個標志，更是一種情懷，因此選擇在軌道交通公司工作小編認為是一份有情懷、有責任并且待遇還很不錯的工作呢！滿足了生存需求還兼具著人文情懷，真的是很不錯的選擇了！