重慶市地形復(fù)雜多變，依山傍水的重慶高樓大廈和新車廂的雨后的霧氣籠罩著她已經(jīng)貼了一份的神秘感，飛檐走壁的輕軌在森林里來去自如與長江呼應(yīng)，周而復(fù)始，奔流不止。當(dāng)然重慶主城區(qū)內(nèi)的交通方式非常多，可以乘坐軌道交通，公交車，出租車，輪渡，長江索道等獨特的代步工具，但因為重慶自身的地理環(huán)境整體道路并不寬敞，其次因為主城區(qū)的路全是山路上下坡特別多，所以騎自行車等方式并不通行，重慶的路有多復(fù)雜呢，今天就和小編一去看看重慶市的交通吧！

一、重慶交通好嗎 

客觀的說，其實重慶的道路規(guī)劃是做的很好的，快速路系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)。這個快速路系統(tǒng)不僅指內(nèi)環(huán)這種類高速路系統(tǒng)，還有城市內(nèi)的快速路系統(tǒng)。

比如這個例子，從西邊的白市驛到茶園，長達(dá)29公里道路，穿過核心城區(qū)，卻只有一個紅綠燈。

整體規(guī)劃的六縱五橫一環(huán)線，基本上覆蓋了整個重慶主城，這些都是紅綠燈極少的快速干道。但是這些道路并不是高架或者封閉式道路，相反的是，重慶的高架道路并不多，這些都是普通市政道路。之所以普通市政道路能做到這一點，原因在于大量的立交橋工程。另外一點，紅綠燈少意味著人行斑馬線也少，但是重慶人對于過馬路并不擔(dān)心，這就是重慶道路的另一點優(yōu)勢：人車分離做的很好，既然立交橋都修了，那也不吝嗇在人行天橋或者地下通道上。

這就是黃色法拉利能創(chuàng)造奇跡的直接原因，即使需要穿過核心城區(qū)，道路條件仍然比高速路差不了多少。

但是由于地型限制，在其他城市發(fā)展雙向八車道，十車道甚至更多的時候，重慶的雙向六車道仍是主流，這是造成重慶堵車的重要原因之一。

從這個角度講，重慶是最適合開車的城市之一，只要避開了高峰期，你可以在市區(qū)里享受高速的樂趣。

當(dāng)然，我最喜歡的一點，是重慶的設(shè)計師會充分利用地型，創(chuàng)造很多極富想象力的道路，代表作品就是東水門大橋南橋頭的南山立交。

二、如何評價重慶的市區(qū)內(nèi)交通

軌道交通

直言，重慶的軌道交通很不完善。

首先是覆蓋范圍小，框架拉了很大，北至北碚，南至魚洞，中間卻留了很多空缺。

其次是飽受詬病的重北輕南，虧到唐家沱的四號線，只開通北段的五號線和十號線。

第三是還未打通重要節(jié)點。沒通軌道的西站，不能站內(nèi)換乘的沙坪壩和謝家灣，以及還有大量沒通軌道的人口密集區(qū)。

盡管重慶的軌道交通客流量與里程只有重慶一半的西安相當(dāng)，還只有成都的三分之二到四分之三，但重慶的公共交通出行量全國第五，僅次于四大一線城市，由此可見重慶的軌道交通建設(shè)重點與實際脫節(jié)。

 公交車網(wǎng)

重慶的公交線路網(wǎng)覆蓋范圍大，地區(qū)全，但這算不得什么優(yōu)點，畢竟隨著社會的發(fā)展，大部分城市都做到了這一點，長三角珠三角甚至能靠公交車無縫換乘至其他城市，而重慶卻連下轄區(qū)縣都還沒突破。

相比于其他城市，重慶的公交車網(wǎng)還是勞苦功高的，畢竟軌道覆蓋范圍有限。但是不得不說這兩年在開倒車：通達(dá)度下降，路程耗時增加，讓乘客體驗越來越差。

 其他公共交通

作為山水之城，其實除了軌道交通和公交車外，重慶還有其他特色的交通形式，包括被網(wǎng)紅宣傳爛了的過江索道和大扶梯，另外重慶還有輪渡和游船，不過線路較少票價較高，班次也不多，相比之下一般人更喜歡其他通勤交通工具。在更早重慶還有纜車，通常只有幾百米，但是能解決大家的爬坡難題，還是很受歡迎的。

 共享單車

重慶的核心城區(qū)是沒有共享單車的，在核心區(qū)域騎單車是真的有點想不開。但是在重慶的大學(xué)城片區(qū)，共享單車也是極受歡迎的出行方式。而且相較于普通的單車，大學(xué)城更多的是共享電動助力車。

 步道

前面有人提到步道，確實，步道也是重慶人重要的出行方式，但是僅限于渝中半島。在特定情況下，穿過小巷子，爬坡上坎，比其他任何交通工具都快捷，但是特定情況，僅針對特定的兩點之間，而這段路如果人流量大，也有解決方案，比如皇冠大扶梯，比如纜車。

總結(jié)：重慶市區(qū)交通相對其他城市更加多元化，只不過夾在山水之間，無奈登頂中國最堵城市，但是相信在重慶人民的不斷努力完善下，重慶的交通會越來越方便。

三、重慶交通發(fā)展現(xiàn)狀

　重慶地處我國中部和西部地區(qū)的結(jié)合部，鐵路、水路、公路、航空、管道運輸?shù)冗\輸方式發(fā)展很快。重慶是中國長江上游地區(qū)唯一匯集水、陸、空交通資源的特大型城市，西南地區(qū)綜合交通樞紐。2008年11月19日，“暢通重慶”啟動，加快重慶的交通運輸。 　

　重慶擁有成渝鐵路、川黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路（中國西部地區(qū)第一條高速鐵路）、宜萬鐵路六條電氣化鐵路干線。另有鐵路支線達(dá)萬鐵路、三萬鐵路（綦江三江至萬盛），萬南鐵路（萬盛至南川）。在建蘭渝鐵路、渝利鐵路、渝懷鐵路二線、遂渝鐵路二線、南涪鐵路、成渝城際鐵路、渝萬城際鐵路、渝黔高速鐵路。另外還有規(guī)劃中的黔張常鐵路、安張常鐵路，以及鄭渝、渝昆、重慶-西安客運專線、重慶-長沙客運專線。重慶作為鐵道部審定的全國第五大鐵路樞紐，在“十二五”期間，鐵路交通將實現(xiàn)“四小時周邊、八小時出海”的目標(biāo)。 　　

2006年10月，位于重慶市龍頭寺的重慶北站已經(jīng)完工并投入使用。同時在建的軌道交通三號線經(jīng)過該站，向北直至重慶江北國際機場，向南可進入渝中半島和長江南岸地區(qū)，方便乘客接駁。 　

　公路橋梁 　

　經(jīng)過重慶的國道有210國道、319國道、212國道、318國道、326國道和城萬快速通道。 　　

重慶高速公路建設(shè)從成渝高速公路開始，至2010年末已建成高速公路2000公里。目前已建成的高速公路有成渝高速公路、重慶機場高速公路、長萬高速公路、渝涪高速公路、渝鄰高速公路、南渝高速、渝武高速公路、渝黔高速公路、綦萬高速公路、渝遂高速公路、萬開高速公路、渝湘高速公路、滬蓉高速公路、重慶繞城高速公路、江合高速公路、渝萬高速公路、萬宜高速公路、鄰墊高速（鄰水至墊江）忠墊高速（墊江到忠縣）及重慶內(nèi)環(huán)快速路。正在建設(shè)的高速公路有萬南高速公路、萬利高速公路、萬達(dá)高速公路、豐忠高速公路。國家最新高速公路規(guī)劃7918網(wǎng)中有五條經(jīng)過重慶，分別是上海至重慶、上海至成都、包頭至茂名、重慶至昆明、蘭州至海口。重慶高速公路規(guī)劃為"三環(huán)十射三聯(lián)線"高速公路網(wǎng)。 　　與公路建設(shè)發(fā)展同步的重慶橋梁建設(shè)也發(fā)展迅速，號稱“中國橋都”，目前重慶在長江上已建成特大橋十五座，規(guī)劃建設(shè)的還有六座，嘉陵江上已建成特大橋十二座，在建特大橋四座。 　　

水運 　　

重慶擁有得天獨厚的黃金水道——長江。三峽工程竣工后，萬噸級輪船可以直達(dá)重慶港。重慶寸灘國際集裝箱港是目前國內(nèi)內(nèi)陸航運最大港口。同時萬州港和涪陵港在重慶水運體系中也占有重要位置。 重慶的水運，順長江東行，萬噸級的輪船可順江至武漢，南京，上海等地，以及沿海城市。逆長江西行，1000噸左右的輪船可到四川省的宜賓。較小輪船沿嘉陵江北上，輪船可至合川、潼南、南充、廣安、遂寧等城市。經(jīng)長江到涪陵入烏江，向南能通航到武隆、彭水，直至貴州境內(nèi)。 　　

航空 　　

重慶主城區(qū)內(nèi)曾經(jīng)先后有五座機場投入使用。重慶全市現(xiàn)有三座民用機場，分別是重慶江北國際機場、重慶萬州五橋機場、重慶黔江舟白機場。 　　

位于重慶市渝北區(qū)的重慶江北國際機場，于1990年投入使用，在此之前、1949年后重慶市一直使用位于白市驛的軍民兩用機場，進出重慶的航班都在此起降。重慶江北國際機場現(xiàn)在分別有國內(nèi)航班的T2A、T2B和國際航班的T1三個特大型航站樓，1992年4月國務(wù)院將重慶江北機場升格為“國際定期航班機場”，并改名為重慶江北國際機場。但機場設(shè)施已經(jīng)不能滿足客流量需求，誤點率高居不下。因此，該機場第二跑道已于2007年開工，已于2010年底建成使用，是目前中西部唯一雙跑道均正常運行的機場，也是目前中西部唯一有軌道交通（軌道三號線）接入的機場。2010年，重慶江北國際機場旅客吞吐量達(dá)1580.01萬人次。到2015年，當(dāng)?shù)谌龡l跑道建成，江北機場旅客年吞吐能力將達(dá)到4500萬人次，比現(xiàn)在的機場多3.5倍。西部航空和重慶航空以該機場為基地。 　　

公共交通 　　

重慶主城區(qū)內(nèi)公共交通形勢豐富多樣，包含公共汽車、輕軌、地鐵、過江索道、纜車、自動扶梯（亞洲最大）、升降式電梯以及過江輪渡等，其中主要公共交通工具是軌道交通和公交汽車（由于山路崎嶇，在重慶馬路上幾乎看不到自行車和電動車）。 　　

特色交通 　　

重慶主城區(qū)有兩條全國獨一無二的具有重慶特色的過江索道： 　　

嘉陵江索道：建成時間1982年，自渝中區(qū)滄白路跨嘉陵江與江北區(qū)金沙街相連，因需要建設(shè)千廝門大橋，于2011年3月1日停止運營。 　

　長江索道：建成時間1986年，從渝中區(qū)新華路跨長江至南岸區(qū)上新街。 　　

重慶主城區(qū)有兩處作為公共交通使用的自動扶梯和升降式電梯：皇冠大扶梯和凱旋路電梯。另外，重慶主城區(qū)長江和嘉陵江上還有多條客運輪渡。 　

　軌道交通 　

　BRT快速公交車在09年年初開行，從大渡口巴國城到江北龍頭寺，采取全封閉運行，速度快。 　　

重慶軌道交通主城區(qū)內(nèi)規(guī)劃有10條線路（九線一環(huán)）。 重慶軌道交通二號線（輕軌）較場口—新山村是中國第一條跨座式膠輪單軌高架輕軌線路，也是西部地區(qū)第一條城市軌道交通線。 　

　重慶軌道交通三號線（輕軌）將于2011年9月試運行 　

　重慶軌道交通一號線（地鐵）較場口—沙坪壩段已通車。在建朝天門—較場口段與沙坪壩—大學(xué)城段。 　

　重慶軌道交通六號線（地鐵）軌道交通6號線一期工程已于2009年底開工建設(shè)。2012年竣工投入使用。

以上就是小編今天分享的全部內(nèi)容啦！如果大家想要繼續(xù)關(guān)注有關(guān)重慶交通的更多信息，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注匯博招聘哦！悄咪咪說一句，重慶的交通在全國也是非常獨特的哦！