我們現(xiàn)在身處一個快速發(fā)展的時代，這也就意味著我們這代人的思維會比較跳躍，但是處于實際，我們都會選擇一份比較穩(wěn)妥的工作，工資大魚比較好就可以了。如果是自己喜歡的工作那就更好了，畢竟在現(xiàn)在，能夠找到一份自己滿意的工作已經(jīng)是非常不容易的事情了，所以重慶工務段是干什么的待遇如何？重慶鐵軌工務段工作是怎樣的呢？大家如果找工作時的薪資待遇有所疑惑的話，可以繼續(xù)看下去。

一、 重慶工務段是干什么的待遇如何

鐵路維修，待遇不錯，在沿線比較艱苦。

1、工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業(yè)科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

2、線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

3、橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

4、重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

5、綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等

二、重慶軌道交通工務段什么待遇

工務段工資不錯，一般在4000-7000左右，就是累點。

工務段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業(yè)科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設若干作業(yè)班組。

三、重慶輕軌工作原理

工作原理是靠電力牽引。

重慶主城區(qū)地理條件復雜，已建成的軌道交通線路采用以下兩種制式：跨座式單軌，應用線路有2號線、3號線；鋼輪鋼軌鐵路，應用線路有1號線、6號線及其支線國博線。

跨座式單軌：是指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。跨座式單軌特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。類似于“空中小火車”，速度可以達到每小時60公里左右。

輕軌

輕軌運輸（Light Rail Transport， LRT）泛指與路面交通混行的有軌電車和鐵路列車，又稱輕軌捷運、輕軌鐵路，簡稱輕軌、輕鐵。城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應，城市公交系統(tǒng)中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬于輕軌系統(tǒng)。

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