最近這幾年，隨著國家的經濟發展，我國的道路建設也是越來越完善了。首先表現在城市的道路上，最近這段時間看到不不少城市的城市道路都在翻新。其次，在高速公路的建設我國的高速公路覆蓋量是世界第一的。在鐵路上，基本上全國各地都實現了鐵路通車，其中最具建設意義的就是青藏鐵路的通車。現在高鐵動車也在慢慢普及。有這些成績確實是每一個在鐵路工作的人們的努力，在鐵路部門里面工作也是有層級的，首先做好了基礎工作，才有難度高的工作的完成。工務段就是鐵路系統的基層單位，下面我們就來看看重慶鐵軌工務段工作。

一、重慶鐵軌工務段工作

工務段工資不錯，一般在4000-7000左右，就是累點。

工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

二、重慶鐵路工務段工作職責是什么

在鐵路局工作，所有的工作重中之重就是要維護鋼軌的安全，平穩運行，所以如果這一 些鋼軌有損壞或者折斷的時候就要更換鋼軌

在鋼軌的下方會有枕木，怎么用的時間久了之后也會損壞，這個時候就需要進行更換枕 木，一般水泥枕木是不用自己制作的，會有商家直接運送過來，自己所做的工作就是把 它完成更換

固定鋼軌的扣件時間久了之后也會生銹，慢慢的就會損壞了，達不到受力要求，這個時 候也需要進行更換，不過更多的時候只需要對構件進行涂抹防銹油就可以了

在鐵路鋼軌的最下方就是一些碎石，時間久了之后這些碎石會下沉，所以要進行搗固作業，而且時間久了之后，隨時也會減少，這個時候就需要重新添加碎石。

三、重慶工務段簡介

重慶工務段成立于1950年，截止2007年6月有職工2800余人。設有8個線路車間、1個綜合車間、4個橋隧車間。主要擔負成渝線、襄渝線、川黔三條干線部分線路及重慶樞紐、三萬支線共619.873公里的正線，454.923公里的站線，1544組道岔，271座橋梁，109座隧道，2451座涵渠等線橋設備的養修任務。下轄武隆、小南海采石場，從事一、二級道砟生產。近年來，重慶工務段結合鐵路跨越式發展和提速戰略的需要，積極開展創建活動，在創建中尋求創新，在創新中尋求發展，逐步形成全方位、多層次、由點到面、整體推進的創建體系，并探索出一條具有鐵路行業特色，貼近員工生活的文明創建新路子，通過有效載體，為推進文化建設注入了新的文明內涵，提升了文明品位，增強了創建成效，實現了安全生產與兩個文明建設同步發展。

好了，上面就是關于重慶鐵路工務段的簡單介紹了，大家如果沒有去了解過鐵路的相關部門的話，看這個還是會覺得工務段這個詞是比較陌生的。大家如果想要深入一點去了解的話可以先了解一下鐵路系統及其部門構成，這樣子看過之后再來了解他們的工資待遇也就沒有什么障礙了。