重慶工務段哪個公種待遇好呢?匯博招聘小編馬上整理出來了很多資料給大家參考。首先匯博招聘小編將整理的資料分為有技術含量跟沒有技術含量兩大類，然后匯博招聘小編再根據每一類的工資待遇高低，上班時長以及工作崗位是否辛苦來給大家排順序。當然具體如何綜合考量還需要看大家如何做選擇。匯博招聘小編也致力于讓大家賺最多的錢，加最少的班!希望大家看完后能找到自己心儀的工作！一起往下閱讀下去吧！

一、重慶工務段哪個崗位輕松

橋隧工（維修）：這個是指橋隧工維修崗位，主要就是清淤、勾縫，還干一些新工藝修補的活，剩下的就是要懂一點木工、電工、常用機械。

橋隧工（檢查）：顧名思義，這個就是負責橋隧設備檢查的。在有的山區，防洪是要遠離線路深入檢查的，一般這個是有專人負責的，和看守、巡道工類似。

近年來，隨著內部改革，橋隧工檢查越來不受重視，原因是橋隧是永久建筑物，除了一些特別重要和特殊結構橋隧設備，一般出大病害的概率很小。

二、重慶鐵路哪個段的崗位好

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務(包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務)。

一般鐵路局(鐵路集團公司)所在地設有客運段(呼和浩特鐵路局除外)，一些省會城市及較重要的城市也會設有客運段。客運段一般內設安全技術科、餐飲業務科、乘務管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

工務段，是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

三、重慶工務段薪資待遇

工務段，主要和鋼軌打交道，其次就是和橋梁，還有其他的比如探傷，綜合維修等。以前工務段女生特別吃香，45退休，因為是從事重體力勞動（其實根本不用），原來沒有天窗修之前都是白天干活，現在有了天窗白天晚上都要干。很熬人，也特別辛苦，因為都是野外作業，中午吃飯很多時候都是帶飯，你想想夏天帶飯是什么感覺。而且工務都是從事重體力，換鋼軌，換枕木，道床整理，清篩等等。

月收入（5000-6000）

車務段，主要和行車打交道，有客運，信號員，值班員，吊車手（我們這里叫鉤子手）。車務段的業務比較強，這樣說吧，路局領導很多都是從車務出生的，因為他們知道怎么排計劃，看列車運行圖，接發列車，信號等等重要的行車條件。客運主要是賣票，疏導旅客上下車，接車等等。而信號員是給列車排信號的。車站值班員是安排列車進幾道，什么時候發車，處理突發情況的。而吊車手則是最辛苦的，也是危險最大的，他們負責吊車作業，摘列車，掛列車，編組列車的。

月收入（6000-7500）

我們鐵路局里面工務段只是其一的一個基層的基本工作崗位，里面還包含著許許多多小的崗位，可能大家在我們搭車的時候不常見，工務段主要是我們鐵路線路和橋隧的維修和保養等一些工作。看似雖小，但這也是非常重要的，關乎著我們每個人的生命健康安全。還有我們熟悉的客運段，就是我們在乘車時常見的一些人員了。