小編在之前的文章里給大家介紹過重慶機場地勤人員的工資待遇，不知道大家還有印象嗎？機場需要地勤人員，輕軌也需要站務(wù)員，站務(wù)員對于輕軌來說也是重要的工作人員。有人就會覺得，站務(wù)員那肯定得一直站，多累多辛苦啊，而且工資也不見得多高。其實每個崗位都有每個崗位的職責(zé)，如果人人都嫌辛苦而不去應(yīng)聘了，那么我們的社會又怎么能正常運轉(zhuǎn)呢？接下來小編就給大家介紹一下重慶輕軌站務(wù)員的待遇吧。

一、重慶輕軌站務(wù)員待遇

重慶輕軌站務(wù)員平均工資 ￥7.1K，其中拿 4.5K-6K 工資的占比最多，達(dá) 47.9%，對比平均工資 ￥10.0K，低 29.4% 。2021年輕軌站務(wù)員平均工資 ￥7.1K，2021年工資不及2020年，較2020年下降了1%，2020年工資 ￥7.2K，2019年工資 ￥7.4K，2018年工資 ￥7.0K，2017年工資 ￥5.0K，2016年工資 ￥5.4K，2015年工資 ￥4.6K。數(shù)據(jù)可信度高。數(shù)據(jù)統(tǒng)計依賴于各平臺發(fā)布的公開薪酬，僅供參考。

二、重慶輕軌介紹

“重慶輕軌”一般是指“重慶軌道交通”。

《重慶市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012—2020年）》已獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)，獲批的規(guī)劃項目共8個，規(guī)模215.04公里，項目總投資約1097億元。

到2020年，軌道交通線網(wǎng)第二輪建設(shè)規(guī)劃項目建成后，我市將形成由1、2、3、4、5、6、9、10號線和環(huán)線組成的、通達(dá)主城九區(qū)的軌道交通骨干線網(wǎng)，連接了兩個城市中心及六個城市副中心，連接了江北機場，龍頭寺、上橋、沙坪壩及菜園壩鐵路客站，朝天門碼頭等主要交通樞紐以及城市各類主要的活動中心、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、文教區(qū)、旅游區(qū)等。

為適應(yīng)重慶發(fā)展需要，重慶市政府在“九線一環(huán)”的基礎(chǔ)上確定了十七線一環(huán)的規(guī)劃。《重慶市城市快速軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃（2012—2020）》對重慶市遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃做了擴展和優(yōu)化，經(jīng)過調(diào)整的線網(wǎng)規(guī)劃共十七線一環(huán)，線網(wǎng)總長約820公里。

三、站務(wù)員是什么

站務(wù)員，顧名思義就是客運站的常規(guī)事務(wù)員，屬于非專業(yè)技術(shù)工種。站務(wù)員日常的工作任務(wù)會比較雜，如維護(hù)秩序、協(xié)助反恐與安檢、急救、緊急疏散等，具體分工也會根據(jù)上面的安排而有所不同。站務(wù)員，顧名思義就是客運站的常規(guī)事務(wù)員，屬于非專業(yè)技術(shù)工種。站務(wù)員日常的工作任務(wù)會比較雜，如維護(hù)秩序、協(xié)助反恐與安檢、急救、緊急疏散等，具體分工也會根據(jù)上面的安排而有所不同。這種工作缺點是不屬于專業(yè)工種，如果沒有走上管理崗位，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆５珒?yōu)點是對應(yīng)聘者的專業(yè)技術(shù)和工作經(jīng)驗要求較低，只要求有一定的綜合文化素質(zhì)，對所指派的工作一般會給予相應(yīng)培訓(xùn)或指導(dǎo)，適合應(yīng)屆畢業(yè)生和非專業(yè)人士。此外，公共交通屬于事業(yè)單位，所以福利待遇和工作穩(wěn)定性也會比較高。以地鐵站務(wù)員為例，其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。

以上就是小編對重慶輕軌站務(wù)員工資待遇的相關(guān)介紹，希望大家看完以后可以對這份工作多一些了解。從基本工資、獎金以及補貼等待遇來看，重慶輕軌站務(wù)員待遇還是不錯的，或許對比一些高薪行業(yè)來說站務(wù)員的收入會顯得較少，但是不管是什么職業(yè)的工作者，只要他們認(rèn)真負(fù)責(zé)滿懷熱心，就都值得我們敬佩。