提起重慶，大家首先會想到什么呢？是靚女無數的網紅城市？還是誘人地道的各類美食？又或是一些國家重點學府？對于想要去了解重慶的人來說，心中肯定打了許多關于重慶的問號的。我們都清楚，經濟是基礎，那么或許我們可以從重慶的經濟入手，去了解重慶。廢話不多說，今天小編就和大家一起去了解一下重慶主要經濟產業都有哪些吧！對了，在上一篇文章中，小編還為大家分享了重慶的支柱產業有哪些，感興趣的朋友可以去了解一下哦！

一、重慶主要經濟產業

重慶市的經濟支柱主要有汽車、電子信息業、裝備制造業、材料工業、能源工業、建筑業、金融業。

近幾年來，重慶可謂飛速發展，其GDP總量逐年增長率屢屢衛冕我國省域冠軍。在三次產業發展中，2006-2012年，重慶市是“第二產業增加值>第三產業增加值>第一產業增加值”。

而2013-2015年，重慶市是“第三產業增加值>第二產業增加值>第一產業增加值”。這說明重慶市第三產業（服務業）的發展趨勢良好，其對地區GDP的貢獻率越來越大。

重慶市我國重要的國防科研與生產基地，也是六大老工業基地之一，工業在重慶國民經濟發展中具有著非常重要的地位，是該地區經濟增長的核心動力。

在第二產業中，重慶市汽車摩托車、電子信息業、裝備制造業、材料工業以及能源工業等產業增加值占比較高。以2011~2015年為例，重慶市第二產業部分產業總產值變化趨勢詳見下圖。

擴展資料：

在第三產業中，2006-2007年重慶市是“批發和零售業增加值>建筑業增加值>交通運輸、倉儲和郵政業增加值>金融業增加值>房地產業增加值>住宿和餐飲業增加值”；

2008年重慶市是“建筑業增加值>批發和零售業增加值>交通運輸、倉儲和郵政業增加值>金融業增加值>房地產業增加值>住宿和餐飲業增加值”；

2009-2014年重慶市是“建筑業增加值>批發和零售業增加值>金融業增加值>交通運輸、倉儲和郵政業增加值>房地產業增加值>住宿和餐飲業增加值”；

二、重慶三大產業結構比重

重慶經濟具備兩個特點，一是增速較快，二是整體水平落后，具體見以下各項：

1. 地區生產總值：2019年全年生產總值23605.77億元，比上年增長6.3%，一改近兩的頹勢，恢復增長。2020年上半年生產總值11209.83億元，同比增長0.8%，超過廣州，居中國城市第三位。

2.全年一般公共預算收入2134.9億元，比上年下降5.8%。其中稅收收入1541.2億元，下降3.9%。一般公共預算支出4847.8億元，比上年增長6.8%。財政自主能力差，依賴財政轉移。

3.人口和農民工：常住人口3124.32萬人，農民工總量758.6萬人，比上年下降1.0%，外出農民工541.9萬人，仍是中國主要農民工輸出地之一，反應出本地經濟落后，吸納就業有限。

4.工業增加值：全年工業增加值6656.72億元，比上年增長6.4%，其中汽車產業增加值比上年下降4.1%，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業下降0.4%，其它取得增長，汽車業下滑，連帶重慶經濟整體走低，反映了汽車還是重慶的王牌產業；

5. 服務業：批零業增加值2192.06億元，比上年增長6.6%;交通運輸、倉儲和郵政業增加值977.14億元，增長6.9%;住宿和餐飲業增加值501.98億元，增長7.5%;金融業增加值2087.95億元，增長8.0%;房地產業增加值1473.04億元，增長2.7%;其他服務業增加值5325.34億元，增長6.3%。服務業規模較大，但沒有形成優勢行業和明星企業。

6. 社會消費品（內銷）實際增長6.9%，其中無店鋪（網絡）零售實現零售額增長11.7%，貨物進出口（外需）總額5792.78億元，比上年增長11.0%。其中出口3712.92億元，增長9.4%;進口2079.86億元，增長13.8%。

三、重慶經濟發展的建議

重慶是中國老工業基地之一和國家重要的現代制造業基地，1891年開埠至今，重慶工業大致經歷了四個重要的發展階段：一是開埠通商的萌芽發展期；二是抗戰時期大量企業搬遷到重慶的基礎培育期；三是依托三線建設布局一批重大項目的鞏固發展期；四是直轄以來的快速發展期，形成了全球最大電子信息產業集群和中國國內最大汽車產業集群，亦形成了裝備制造、綜合化工、材料、能源和消費品制造等千億級產業集群，還是全球最大的筆記本電腦生產基地、全球第二大的手機生產基地。同時重慶是中國重要的現代服務業基地 ，已形成了金融、商貿物流、服務外包、旅游等現代服務業。

過去兩年重慶經濟磕磕跘跘，說明了重慶經濟發展較快，總量較大，但質量和效益不高，主要仍需依賴工業，尤其是汽車產業。以下是對重慶主要產業作一些說明（當然重慶不同于一般小城市，要強調突出重點，但也要整體考量，全面推進）：

1. 汽車產業

汽車帶領重慶經濟在騰飛。汽車產業是重慶的支柱產業，說是第一大產業也不為過，自1993年成立重慶長安鈴木汽車有限公司，重慶轎車產業開始起步。隨后長安福特、長安奔奔、力帆、東風小康、北汽銀翔、華晨鑫源、上汽通用五菱、濰柴（重慶）汽車、北京現代重慶工廠、重慶眾泰汽車、長城汽車等一系列汽車生產企業如雨后春筍般蓬勃發展。除了整車業務外，重慶汽車零部件產業也得到了飛速發展，重慶汽車零部件本土化配套率已超過80％，擁有400多家一線汽車零配件企業、1500多家二三線配套企業，形成了真正的汽車產業鏈。2015年重慶市汽車產量已經突破300萬輛，成為全國第一大汽車生產基地。2016年重慶汽車產量更是達到316萬輛，繼續保持全國第一。

但2017年開始汽車飛不動了，當年重慶汽車產量299.82萬輛，2018年汽車制造業增加值下滑17.3%，2019年只有178萬國輛了，只有高峰時的一半了。但2020年長安汽車如有神助，逆市成長1.3%，帶領重慶汽車快速翻盤，大幅領先全國的-16.9%。

重慶汽車產業要以兩江新區為主要基地，聯系永川、合川的汽車產業，重新進行定位和分工，共同打造重慶汽車產業鏈，恢復前幾年重慶汽車的榮光：

第一：推動汽車產業轉型。重慶汽車工業比較草根，單車價格和單車利潤均低于全國平均水平，產品附加值和效益較低。重慶推動汽車摩托車產業將重點向新能源、智能網聯、輕量化轉型升級，提升關鍵零部件本地配套能力。

第二：加快農用車、特種車和高端摩托車新品研發投放，拓寬產品線；

第三：擺脫以長安為核心，加強招商引資力度，尤其是利用現在汽車產業鏈，加強高端品牌的招商，拉長重慶汽車產品線，提高重慶汽車的價值空間，補強高端產品。這一點要學習成都，硬生生買回一個汽車產業鏈。

2. 電子信息產業

電子信息產業是重慶支柱產業，到去年底全市擁有規上電子信息企業639家，主營業收入占全國第七位，是全球最大的筆記本電腦生產基地、重要的手機生產基地。2019電子信息產業增加值占全市的比重為16.6%，增長貢獻率占33.9%，是重慶經濟增長的第一大功臣。

電子信息產業是重慶招商引資的典范，是被寫進教科書的成功案例。重慶圍繞構建“芯屏器核網”產業生態圈，通過招商引資，形成了包含計算機整機及配套、通信設備、集成電路、新型顯示、汽車電子、智能家電、LED及光伏、電子材料和新型元器件等在內的產業鏈體系。其中計算機及配套產業占51.7%，手機及配套產業占19%，電子核心部件、家電、機電、智能儀表等其它產業占29.3%，初步構建多點開花、錯位 發展、齊頭并進的產業結構。產業核心配件基礎已經形成，以京東方第6代柔性面板、SK海力士顯示、華潤微電子12吋功率半導體為代表的面板、電源管理芯片、存儲芯片等核心產品逐步擴大，這將加快推動電子信息產業轉型升級、實現高質量發展。

針對電子信息產業，重慶應該以西永微電子產業園為基礎，統籌永川、江津的電子信息產業園協同發展，必要可以聯系成都、綿陽等地的電子信息產業，共同發展、協調發展。重慶可以從以下方面支持重慶的電子信息產業：

第一：加快發展5G終端、服務機器人、智能家居等新型智能終端，帶動完善上下游產業鏈，提高零部件本地配套水平，達到拓寬產品線，分擔產品風險。

第二：利用現有產業優勢，促進各產業融合發展，加強產業細分領域之間、上下游企業之間的密切協作，如利用重慶汽車產業的優勢，加快發展汽車電子，推動電子信息與汽車兩大產業深度融合、協同發展。

第三：提升創新能力，加強創新平臺建設，深入推進智能化改造，加速企業“上云上平臺”，完善人才激勵機制，提升人才服務水平，讓創新人才引得來、留得住、發展好。

第四：支持企業市場開拓，重點支持有條件的智能終端企業以產業聯盟、項目合作等形式抱團出海，在東南亞、非洲、南美等條件便利、基礎成熟的地區，加快推進海外倉建設，建立健全國際營銷網絡。

3. 農副產品加工

除了重慶主城區是中國工業基地之一，其它地區可以典型的老少邊窮，是傳統的農業地區。雖然經濟比較落后，但通過農副產品的發展，帶動重慶農業民發展，解決農業農村問題，將是有大功于社會。

重慶的農產品加工主要有兩個方面：

第一是特色產品，利用渝東北、渝東南的山區優勢，發展特色產品，如梁平的柚子、潼南的黃桃、涪陵的榨菜、黔江的烤煙、萬州的柑橘等，這些特產進行規模化，利用重慶的會展、旅游、網格等資源，組織特產行銷活動。如在萬州舉辦首屆三峽柑橘國際交易會，帶動萬州及周邊地區銷售柑橘100萬噸、收入49.3億元，萬州應該進一步擴大柑橘種植規模，建設柑橘產業鏈，如建設柑橘汁、柑橘罐頭等產業。

第二是利用合川、潼南一帶的糧食、蔬菜的主產優勢，做大糧油菜的深加工，拉長產業鏈，建設農產品品牌。

4. 旅游產業

重慶旅游資源眾多，旅游發展很不錯，不過比起隔壁的貴州、四川、云南等地的旅游發展，顯得分外寒酸和薄弱，很對不起重慶良好的區位優勢和交通改善。重慶旅游部門的負責人應該向重慶人民寫檢導了。

重慶旅游資源主要分布兩條旅游帶上，一是長江三峽旅游帶，一是渝南黃金旅游帶。

1）長江三峽旅游帶

只要說起長江三峽旅游，都想起長江三峽游輪，從重慶到時萬州，從萬州到宜昌，黃金水道，兩岸風光，很多人的印象都停留在這上面，也包括我。其實三峽一帶包括了眾多旅游資源，環境優美，歷史悠久，如萬州的龍泉風景區、鐵峰山森林公園、云陽三峽梯城、張飛廟、巫山小三峽、大寧河小小三峽、奉節白帝城等等。針對長江三峽的旅游路線設計，建議如下：

一是黃金水道的打造；

二是在三峽兩兩岸再開設針對自駕游的環山公路，針對騎行的自行車道，針對探險的登山道，串起各景點。

重慶應充分挖掘長江三峽的優勢、充分利用重慶和萬州的水陸空交通樞紐地位、充分發揮三峽本地豐富的旅游資源，統一規劃、統一宣傳、統一標準， 將三峽打造成旅游的熱點、爆點，成為旅游的必到地，建設成中西部的旅游中心。

2）渝南黃金旅游帶

重慶南部風景秀麗、旅游資源眾多，包括酉陽的桃花源、江津的四面山、綦江的黑山谷原始生態風景區、南川區的金佛山風景區（5A）、武隆區的武隆喀斯特旅游區（5A），向西是遵義市的赤水竹海國家森林公園、赤水國家級風景名勝區、佛光巖景區等。

重慶要利用便利的交通優勢，拔高視野和眼界，聯合貴州等地區，共同打造渝南旅游帶，樹立渝南旅游區的核心地位。

5. 物流產業

重慶‘襟四川而帶五湖，引巴蜀而控荊楚’，地理交通優勢明顯，利用交通優勢打造物流中心天經地義，打造重慶和萬州兩個物流中心。

重慶定位中國西部最大的物流中心。他地處中西部地區結合部，也是長江上游地區唯一匯集水、陸、空交通資源的超大型城市，西南地區綜合交通樞紐；共建成了“二環十射”高速公路網和“一樞紐十干線”鐵路網，港口年吞吐量1.6億噸，江北國際機場年旅客吞吐量位居全國“八大”機場之一，以長江黃金水道、渝新歐國際鐵路等為支撐，構建起航空、鐵路、內河港三個交通樞紐。重慶立足長江入口、交通樞紐，面向四川、云南、貴州，面向歐洲、東南亞等，有建設中國西部最大物流中心的雄心壯志。

萬州定位于渝東產、川北、川中、鄂西的區域性物流中心。萬州擁有海關和保稅物流中心（A型）、萬州綜合保稅區，新田港是三峽庫區最大的深水良港，萬滬集裝箱始發班輪和“蓉萬”“西萬”“攀萬”鐵路集裝箱班列常態化運行，萬州機場開通20多條航線，同時已建成渝萬城際、萬利、萬達等3條鐵路和渝萬、萬忠南線、萬宜、萬達、萬利等5條高速公路，在建或規劃建設鄭萬、沿江、成達萬等高鐵和萬達直線、萬巫南線、萬州南環等高速公路，水陸空鐵多式聯運的區域性綜合交通樞紐初步形成。作為物流中心的萬州港完成貨物吞吐量2272萬噸，下滑近四成，遠遠沒有發揮出萬州作為物流中心的作用和價值。

重慶必須制定物流扶持政策，加強物流配套，加大物流企業招商力度，清理物流發展障礙，實現重慶和萬州物流中心夢想。

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