在山城重慶，輕軌是一個(gè)非常便捷的公共交通工具，具有經(jīng)營的潛力和空間。”重慶輕軌上班待遇如何呢？如何找到一份滿意的工作之于大部分人來說，是一個(gè)值得思考的問題。一份薪資待遇豐厚的工作是許多人向往的，工作穩(wěn)定且待遇豐厚是許多人追求的目標(biāo)。在美麗的“山城”重慶輕軌公司發(fā)展得怎么樣？找工作時(shí)應(yīng)該注意哪些方面的內(nèi)容呢？今天，匯博招聘小編為您整理了關(guān)于重慶輕軌上班待遇如何的一些內(nèi)容，希望能為您提供幫助。那么接下來，請(qǐng)您跟隨小編的步伐，一起來做進(jìn)一步的了解吧！希望這篇文章能給您提供一些參考意見。

一、重慶輕軌上班待遇如何 

1.基本工資： 2200 元

2.加班工資： 20 元/小時(shí)

3.津貼補(bǔ)助： 200 元

4.績效工資： 0 元

5.年終獎(jiǎng)： 5000 元

6.福利待遇：周六周天輪班、每年帶薪年假5天、每周工作天數(shù)4天、有社會(huì)保險(xiǎn)（5險(xiǎn)）。

截至2021年3月，重慶軌道交通在建線路包括4號(hào)線二期及西延伸段、5號(hào)線中段、江跳段及北延伸段、9號(hào)線一期、10號(hào)線二期、15號(hào)線一期、18號(hào)線一期及北延伸段、24號(hào)線一期、市域快線璧銅線等，在建里程約300余千米 [7-8]  ；預(yù)計(jì)到2022年，城市軌道交通運(yùn)營和在建規(guī)模達(dá)到850千米以上；總體規(guī)劃共18條線路。

截至2021年2月，重慶已開通1、2、3、4、5、6、10號(hào)線、環(huán)線、國博線，共9條軌道交通線路，線網(wǎng)覆蓋重慶主城都市區(qū)多個(gè)區(qū)，共設(shè)車站190座（換乘站不重復(fù)計(jì)算）；運(yùn)營里程為370千米   。其中，1、4、5、6、10號(hào)線、環(huán)線、國博線為地鐵系統(tǒng)，共270余千米；2、3號(hào)線為單軌系統(tǒng)（跨座式單軌），共98.45千米 。

二、重慶輕軌歷史沿革

1946年（民國三十五年）《陪都十年建設(shè)計(jì)劃草案》提出建設(shè)高速電車。擬建三條高速電車線，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用每米重47.77公斤的鋼軌，軌距為1米，最大坡度9%，彎度最小半徑80米；主城區(qū)車速25千米/小時(shí)，郊區(qū)45千米/小時(shí)；車輛長8米，寬1.8米，雙電機(jī)，每臺(tái)分別為35馬力；車輛帶拖車，每列乘240人；初定10分鐘發(fā)一班，三線每天總運(yùn)量約10萬人次，部分線路在地下。其中，甲線為龍門浩—兩路口—磁器口，乙線為龍門浩—二塘—南溫泉，丙線為龍門浩—石坎—大田坎。

1958年，“重慶市市中區(qū)地下鐵道工程隊(duì)”成立，擬對(duì)原有防空洞進(jìn)行拓寬、加固，并新挖從十八梯到臨江門的地下隧道，工程在進(jìn)行了一年多后停滯。

1960年，《重慶市城市初步規(guī)劃（1960-1980年）》提出建設(shè)“直通與環(huán)狀”線網(wǎng)布局的“地下快速鐵道線網(wǎng)”，以市中區(qū)為核心，將新牌坊、小龍坎、楊家坪、石橋鋪、兩路口等地區(qū)串聯(lián)起來，總長約100千米。

1965年，“重慶市中區(qū)地下鐵道工程處”再次成立，工程處共分4個(gè)工程隊(duì)，共有1000余人。

1966年下半年，工程再一次癱瘓。但工程基本完成了市中區(qū)的地下隧道網(wǎng)：千廝門、望龍門、中華路、十八梯、興隆街、棗子嵐椏、燕喜洞部分貫通。至1971年，工程處被迫停工解散，修建的隧道移交人防部門。

1983年，《重慶市城市總體規(guī)劃（1982-2000年）》提出建設(shè)“地下鐵道”，由朝天門至楊家坪，沿途經(jīng)過較場(chǎng)口、菜園壩、兩路口、鵝嶺、大坪、謝家灣，全長約12.2千米。如今的軌道交通2號(hào)線走向與該線路基本一致。此外，該規(guī)劃提出，菜園壩火車站改建后，由梨樹灣經(jīng)沙坪壩至菜園壩的鐵路聯(lián)絡(luò)線開行城市列車，發(fā)揮軌道交通功能 。

1988年，重慶曾引入外地商人組建地鐵集團(tuán)投資修建地鐵，公司設(shè)兩路口，并曾開工建設(shè)，主要仍是在原人防工事基礎(chǔ)上擴(kuò)展施工。

1991年，《重慶市綜合交通規(guī)劃（1990-2005年）》提出建設(shè)“南坪—新牌坊、朝天門—雙碑、朝天門—九宮廟”3條干線輕軌，以及“楊家坪—石橋鋪”軌道連接線的規(guī)劃方案，線網(wǎng)總長約55千米。如今的軌道交通1、2、3號(hào)線走向與其基本一致。

三、重慶輕軌乘坐導(dǎo)引

重慶軌道交通的導(dǎo)向系統(tǒng)由日本GK設(shè)計(jì)公司參照日本的山手線制作，乘客所見標(biāo)志均是在1.65米的高度可視范圍內(nèi)。

周邊藍(lán)色導(dǎo)向牌：在重慶軌道交通車站500米范圍內(nèi)的交叉路口或公交車站等，設(shè)置有一個(gè)深藍(lán)色的車站位置導(dǎo)向牌。導(dǎo)向牌上有文字說明，顯示即將前往的線路、站點(diǎn)以及與車站的距離，沿著引導(dǎo)向牌可找到軌道交通站出入口。

出入口綠色立牌：在軌道交通車站的入口處設(shè)置有形似綠色棒棒糖的立體標(biāo)牌，標(biāo)牌上為重慶軌道交通的標(biāo)識(shí)。

截至2019年12月，重慶軌道交通全線網(wǎng)的自動(dòng)售票機(jī)和人工售票機(jī)支持支付寶、微信、銀聯(lián)云閃付、中國銀行手機(jī)APP掃碼購票 。

移動(dòng)支付可通過以下三種方式實(shí)現(xiàn)：一是人工售票，乘客在人工售票亭購票時(shí)，向工作人員展示微信、支付寶等APP的付款碼，由工作人員持掃碼槍掃碼完成購票；二是自動(dòng)售票機(jī)售票，乘客在購票界面中，先選擇購票站點(diǎn)以及張數(shù)，再選擇掃碼支付；三是乘客使用手機(jī)支付軟件并打開“掃一掃”功能，掃描自動(dòng)售票機(jī)界面中的二維碼，在APP中點(diǎn)擊“確認(rèn)支付”按鈕。支付成功后，自動(dòng)售票機(jī)開始發(fā)售單程票，乘客取走車票即可。

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